銀の猫さんが投稿した愛車情報(SR400)

さて、前回の投稿の最後に記した、もう一つの出来事…



それは…



ついうっかり"Keihin CR Special（38φ）"を入手してしまったことです…(´・∀・｀)💧www



ことの発端はなんとなくヤフオクを見ていたこと…

元々いつかはFCRなんかも入れてみたいなぁ…と思っていたおとっつぁんは、ヤフオクで割と状態の良さそうなCRキャブを発見‼️

最初は「これぐらいで買えればいいかなぁ」ぐらいの軽い気持ちで入札してみたら…

そのまま入札した金額で落札しちゃったという流れ…(￣▽￣;)💣www
（実は少し色々ありまして、入札金額のほんの少し上での落札になりました💧）



こうなったら、2号機くんにこの大きなさつまいもを搭載せねばと、一念発起したおとっつぁん(｀・∀・´)💨www

まずはこれを付けるにあたって、必要なものを調べることに…(´・∀・｀)💧



まず一つ目はⅡ型SRのインシュレーター。

これはSRのカスタムパーツで有名な"ボアエース"さんからCR用のスピゴットも出ているのですが、有識者のご意見を聞くと「熱を持つ（パーコレーションを起こす）ので、Ⅱ型のゴムのインシュレーターの方がいいよ」とのことで、早速YSPにてパーツの注文‼️


二つ目はスロットルケーブル。

純正のスロットルケーブルは、アウターケーブルのキャブ側の端がスチール製で少し曲がっており、これが原因でCRキャブに装着することができないのだそうで…(´｡•ㅅ•｡`)

で、今回はC.F.POSHさんから出ているセパハン用ショートケーブルを購入することに♪(´・∀・｀)


三つ目はキースターの"CRS用燃調キット♪(´・∀・｀)

これはオーバーホールに必要なガスケット、パッキン類と、任意のサイズを中心としたいくつかのジェットがセットになったシロモノ✨(・∀・)

実はコイツが後程ちょっとしたトラブルを巻き起こすのですが…(￣▽￣;)ｶﾞｰﾝ www


四つ目はBITOさんの"リモートアイドルアジャスター'"‼️

CRキャブ（特にラージボディ）を入れると、タンクやフレームのクリアランスがなくなるため、コイツがないとアイドリング調整が大変になるようです。。。


五つ目は"PMC SMOOTH STREAM"‼️

これはいわゆるパワーフィルターですね♪(´・∀・｀)

ワンチャン前のを使おうと考えていたのですが、やはりサイズ的に入らなかったので、今回は小型でオーバル形状のコレに決定✨(・∀・)


そして、最後はCRキャブといえば、まめしばさんが製作する"ファクトリーまめしば Mノズル"‼️

これは「TMRの優れた霧化特性をCRキャブに…」を合言葉に製作された逸品✨(・∀・)

ユーザーレビューも上々で、せっかくなのでコイツも導入することに決定‼️⁽⁽٩(๑˃̶͈̀ ᗨ ˂̶͈́)۶⁾⁾


…とここで気づいたのですが、この時点でキャブ本体の値段を大きく上回ってしまったことは内緒です…(￣▽￣;)ｶﾞｰﾝ www



さて、パーツもひと通り揃ったところで、キャブ本体のオーバーホールを開始♪(´・∀・｀)

少し汚れてはいますが、そんなにめちゃくちゃ酷い状況でもなく、サクサクと分解していき、エンジンコンディショナーで各通路を洗浄💦
（途中経過の写真は、手がエンコンでずるずるだったのでありません。。。）

洗い終わったら、今度は組み立てに取り掛かります♪(´・∀・｀)

CRキャブはニードルジェットが中子を押し付ける仕組みになってるので、各部の締め付け過ぎには気をつけて、慎重に組み込んでいきます🪛

とりあえずで組み込むジェットの選定については、まめしばさんがプリセッティングデータを持っているとのことで問い合わせてみたのですが…

奥様からご連絡があり、実は今年の夏にまめしばさんが他界されていたとのことで…
（心よりご冥福をお祈りします）

ということで、一般のユーザーさんが公開しているデータを参考に、"MJ140、SJ45、NJ5175"からスタートすることに…(´・∀・｀)💧



最後にフロートバルブ、L型ジョイント等を組み込む段階になって、ここで少しトラブルが発生‼️

それはキースターさんから購入した燃調キットに入っていたバルブシートがどうしても入らないことと、L型ジョイント用のOリングが引っかかり、ジョイントが入らないことです…(￣▽￣;)www

バルブシートについては完全にお手上げなので、元々付いていたバルブシートを洗浄したものを装着することでとりあえずOK。

ジョイントの方はOリングが少し大きいようで、ボディに引っかかってたわんでしまい、上手く入っていかない始末…(￣▽￣;)

グリスで滑りを良くしても状況は変わらず、なんとか爪で押し込むように入れてみましたが、それでもOリングの端が削れて、黒いカスがポツポツと…(´・∀・｀)💧www

おそらくボディに削られたとすると、内側には削れカスは入らないと思われるので、今回はオーバーフローさえしなければこのままで…

次回オーバーホール時にKeihin純正のOリングに交換することにしました…(￣▽￣;)💣www



と、一悶着はありましたが、なんとか2号機くんにさつまいもを装着することに成功🍠

ここからがまた暗く長〜いセッティング地獄の始まりです(´・∀・｀)💧←今ココ www

そんな具合で、セッティングがもう少し進んだら、また次もいい投稿が出来そうな気がするおとっつぁんでした…(￣▽￣;)www