Tさんが投稿した愛車情報(GPZ900R Ninja)
101グー！
2022年09月25日
T
▼所有車種
-
- GPZ900R Ninja
北海道に住んでいます。
バイクブームだった80年代に青春を過ごしたおかげで、DNAレベルにバイク愛が刷り込まれました。16才の細胞に流れ込んだままです。
僕の人生はRZ50て始まり、GPZ900Rによって方向付けされました。それは、いまだに続いているようです。
直列4気筒エンジン以外にバイクの価値を見出せない男だと思っていたのですが、癖のあるVツインに乗り出したのは自分でも驚きです（歳かな？）
Kawasaki信者ですが、カワサキオンリーという訳ではないのです。
バイク歴
RZ50
GSX250S刀
CB400SF
ZZ-R400
GPZ900R（現）
ZX-11
スポーツスターXL1200S
K1200R
ZRX1200R（現）
Z900RS
V7Special（現）
よろしくお願いします。
早朝の美瑛に来ました。
日陰だと結構寒いです。
フルカウルだと足元も少しだけ暖かい。このあたりはツアラー由来でしょうかね。今の季節、重宝します😁
それにしても、80年代のバイクをまじまじと見ると、金かかった作りだよね。
今の時代なら、コストダウンでカットされる部品がたくさん付いてる。外装は特に多い感じ。
バイクが売れまくった時代だから、開発費もたくさん出ただろうし、おそらく、現代のようなシビアなコスト感覚はなかった（と思う）。
フロント周りのゴチャゴチャした感じ。アンチノーズダイブ。カワサキはAVDS。
今の感覚だと、足回りの自然な動きを阻害してるのだけど、当時の基準ではノーズダイブは悪、だったんだよね。そのため乗り味は、基本硬め。路面の荒れたところでは変に突っ張ってハンドルが暴れます。
あと、当時のトレンドとして、新技術をひけらかす😅、ってのかありました。
だいたいが四文字の英語でアピール。
84年販売開始のGPZ900Rもご多分に洩れず。
AVDS Uni-track DOHC16VALVE（車でも流行ったよね）、オマケに水冷がよほど嬉しかったのか、Liquid Cooled
ブレーキはシングルポットの方押しだし（リアも全部）、全てが80年代。
懐かしいわぁ〜。
では、おうちに帰りま〜す。
