ホンダ
トゥデイ
ホンダトゥデイ（Today）は、原付スクーターのスタンダードモデルとして、2002年8月に発売以来、低価格でありながら、環境性能の向上、始動性に優れスムーズな走りに寄与する電子制御燃料噴射システム(PGM-FI)を新たに搭載した空冷4ストロークエンジンと、扱いやすい車体サイズやヘルメット収納スペース、盗難抑止システムやコンビ・ブレーキシステムなど充実した装備をもつ。車体色を変更し、鮮やかなオリオンイエローと、モノトーンで精悍なイメージを与えるパールキャンサーホワイトの2色を採用した。中国で製造される輸入モデル。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
ホンダ・JBH-AF67 |
| 車両重量 |
79 kg |
| 乾燥重量 |
− |
| 全長×全幅×全高 |
1695 mm × 630 mm × 1030 mm |
| 車種名 |
トゥデイ |
| 総排気量 |
49cc |
| 定地燃費 |
73.0 km/L （ 30 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
134,400 円 |
| エンジン |
| 型式 |
AF67E |
| エンジン型式 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量 |
49cc |
| 圧縮比 |
10.1 |
| 内径（ボア） |
37.8 mm |
| 行程（ストローク） |
44.0 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉 |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
セルフ式(キック式併設) |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
4.6 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
3.0 kw （4.1 ps） ／ 8250 rpm |
| 最大トルク |
3.7 N・m （0.38 kg・m） ／ 7500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
73.0 km/L （ 30 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
1.8 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
アンダーボーン |
| キャスター |
26 度 ／ 30 分 |
| トレール |
71mm |
| タイヤサイズ（前） |
80/100-10 46J |
| タイヤサイズ（後） |
80/100-10 46J |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
機械式リーディング・トレーリング |
| ブレーキ（後） |
機械式リーディング・トレーリング |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
乾式多板シュー式 |
| 変速機形式 |
無段変速式(Vマチック) |
| 変速比 |
|
| 1次減速比 |
3.600 |
| 2次減速比 |
3.769 |
| 無段変速車変速比 |
2.850〜0.860 |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
● |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
● |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
ペルセウスブラウンメタリック |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
オリオンイエロー |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
シリウスブルーメタリック |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
シグマシルバーメタリック |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
パールキャンサーホワイト |
| 金系 |
キャンディーブレイズオレンジ |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
