ドゥカティ
スポーツクラシック スポーツ１０００Ｓ
ドゥカティスポーツクラシックファミリーは、クラシックなスタイルとモダンなスポーツパフォーマンスを兼ね備えた。スポーツ1000Sは、1970年代のトレンドでパフォーマンス向上を目指した当時のスタイルのフェアリングを復活。デュアルシートとツインショックは2人乗りでのカフェレーサースタイルの楽しみを提供する。マルゾッキ製43mm倒立フロントフォークはアルミブラッシュ仕上げ、リアサスペンションにはザックス製フルアジャスタブルツインショックを採用。レッドのボディにレッドのフレーム、ブラックのホイールとエキゾーストシステムとする。
| 概要 |
| メーカー名 |
ドゥカティ |
| 型式 |
− |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
181 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2180 mm × mm × 1150 mm |
| 車種名 |
スポーツクラシック スポーツ１０００Ｓ |
| 総排気量 |
992cc |
| 定地燃費 |
− |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,600,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
L型2気筒 2バルブデスモドロミック 空冷 |
| 総排気量 |
992cc |
| 圧縮比 |
10 |
| 内径（ボア） |
94 mm |
| 行程（ストローク） |
71.5 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
マレリ製電子制御燃料噴射、45�丱好蹈奪肇襯椒妊� |
| 点火方式 |
ブラックエクゾースト、左右2本出しサイレンサー |
| 潤滑方式 |
− |
| 始動方式 |
− |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
15 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
67.7 kw （92.0 ps） ／ 8000 rpm |
| 最大トルク |
91.1 N・m （9.3 kg・m） ／ 6000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
− |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
スチールパイプトレリスフレーム |
| キャスター |
24 度 ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
120/70R17 |
| タイヤサイズ（後） |
180/55R17 |
| ホイールトラベル（前） |
120 |
| ホイールトラベル（後） |
133 |
| ホイールサイズ（前） |
3.50×17 |
| ホイールサイズ（後） |
5.50×17 |
| ブレーキ（前） |
320mmセミフローティングダブルディスク、2ピストン2パッドフローティングキャリパー |
| ブレーキ（後） |
245mmディスク、34mmシングルピストンフローティングキャリパー、焼結パッド |
| 懸架方式（前） |
マルゾッキ製43mm倒立フォーク |
| 懸架方式（後） |
フルアジャスタブルツインショックアブソーバー、可変プリロード |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板、油圧式 |
| 変速機形式 |
6速 |
| 変速比 |
1速 2.467
2速 1.765
3速 1.350
4速 1.091
5速 0.958
6速 0.857
|
| 1次減速比 |
1.84 |
| 2次減速比 |
− |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
レッド／ホワイトストライプ |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
