スズキ ボルティータイプI
初度登録年別カタログ
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INFO
旧モデルにはなるが、デュアルパーパスモデルDR250やGN250に採用されている空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載するボルティー。リラックスできるアップライトなポジションは街中でも扱いやすい。また、低回転域からトルクの厚いエンジン特性で乗りやすさもピカイチ。発売当時は、コンパクトでシート高も低く、ユーティリティに優れ、価格が30万円を切ることでも話題になった。このタイプ1はもっともベーシックなモデル。
主要スペック
| 型式 | BA-NJ47A |
|---|---|
| 全長(mm) | 2005 |
| 全幅(mm) | 770 |
| 全高(mm) | 1075 |
| シート高(mm) | 750 |
| 乾燥重量(kg) | 125 |
| 総重量(kg) | − |
| サスペンション型式(前) | − |
| サスペンション型式(後) | − |
| キャスター角(度／分) | 28／25 |
| トレール(mm) | 107 |
| ブレーキ型式(前) | リーディングトレーリング |
| ブレーキ型式(後) | リーディングトレーリング |
| タイヤサイズ(前) | 3.00-18 47S |
| タイヤサイズ(後) | 120/80-17 61S |
エンジン・トランスミッション
| 型式 | J424 |
|---|---|
| エンジン種類 | 空冷・4サイクル・単気筒・SOHC・4バルブ |
| 総排気量 | 249cc |
| 圧縮比(:1) | 9.0 |
| ボア(mm) | 72.0 |
| ストローク(mm) | 61.2 |
| 最高出力(kW/rpm) | 15(20PS)／7500 |
| 最大トルク(N･m/rpm) | 21(2.1kg･m)／6000 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火方式 | − |
| クラッチ方式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機型式 | 常時噛合式5段リターン |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 潤滑方式 | − |
| 燃料タンク(L) | 12 |
