ﾐｼｭﾗﾝは'70年代初頭から､ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘの最高峰ｸﾗｽで数々の栄冠を手にしてきた｡2ｽﾄﾛｰｸｴﾝｼﾞﾝによる500ccｸﾗｽが､4ｽﾄﾛｰｸｴﾝｼﾞﾝのﾓﾄGPｸﾗｽとなっても､そのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙの高さは不変だった｡しかし､このような状況においても､ｸﾞﾍﾞｰﾙさんは｢昨ｼｰｽﾞﾝ､そして今ｼｰｽﾞﾝも結果だけを見れば悪くはないですが､ﾀｲﾔとしてはまだまだ満足できるﾚﾍﾞﾙではありません｣と苦笑する｡
｢ｴﾝｼﾞﾝが2ｽﾄﾛｰｸから4ｽﾄﾛｰｸへ変わったことで､ﾀｲﾔも大幅な見直しをする必要がありました｡ﾐｼｭﾗﾝには500ccやｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸで培ってきたﾉｳﾊｳがあるとはいえ､開発当初はうまくはいきませんでした｡とくにｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾏｼﾝのｴﾝｼﾞﾝはﾃｽﾄを重ねるごとに変わります｡それに合わせていく必要がありますからね」
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