20,000㎞に一度のベルト交換です。

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ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ点検、クリーニング。

総額：12,960円

ドライブベルトが切れてしまうと進めなくなってしまうので、定期な点検20,000㎞毎の交換を確実にやりましょう。

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クランクシャフトの交換作業があったので、ついでにカスタムということで、ハイカムへ交換です。 KOSO製でほぼ全域でトルク、パワーアップするデーターが出ているそうです。 ハイカムご興味ある方はお問い合わせください。

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クーラントがエンジン内に漏れてしまう症状にて入庫しました。今回はｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟのオイルシールから漏れていました。ベアリングにも冷却水が付着し動きが悪くなっていましたので、一緒に交換です。分解後はきれいにクリーニングをし当たりしいベアリングに打ち換えｵｲﾙｼｰﾙも新品に交換して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙにもクーラントが混入している為オイル交換もしたら完了です。

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セルは回るけど、エンジンがかからない症状で入庫しました。写真わかりずらいかもしれませんが、ギヤの奥にｸﾗｯﾁ付いています。こちらが正常に作動しないとセルモーターは空転してしまうだけでエンジンはかかりません。

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1枚目がブレーキキャリパークリーニング前、2枚目がクリーニング後です。

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5,000㎞に一度交換をお勧めいたします。

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エアブローにてクリーニングいたしました。見た目には分かりませんが何度もエアブローするとフィルターが目詰まりし吸気効率が悪くなるため、1度エアブローした後汚れたフィルターは交換をお勧めいたします。

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クランクシャフトのオイルシールより漏れています。

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右側のｹｰｽｶﾊﾞｰ、ジェネレーターカバーにマフラーを取り付けるためのネジ山があるのですが、その付け根より折れてしまっていて、マフラーの取付ができない為、交換になりました。 交換後の写真は撮り忘れによりありません。

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メインはオイル漏れの修理でしたが、一緒にバルブ周りクリーニングもさせて頂きました。

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エンジンは動くが走行不能で入庫。 原因はドライブベルト切れによるものでした。 ドライブベルトが切れてクランクシャフトに巻きついています。

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ブレーキキャリパークリーニング前

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しばらく乗っていなかった期間があったようで、汚れ、詰まりがそれなりにありました。

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ブレーキキャリパークリーニング。パッドの面取りクリーニングをいたしました。 キャリパーの写真はクリーニング前です。パッドは上側が面取り後、下側が面取り前です。

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アドレスV125バッテリー上がりで入庫。発電電圧が低いことがわかり原因はレギュレーターでした。

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新品のパッド（左）と古いパッド（右）を比べて見ると使いきっていることがわかります。

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リヤブレーキのﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ交換です。写真上側が交換前、下が交換後です。 非常に汚れていました。交換を怠るとﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞがドロドロになり、ﾎｰｽ内で詰まりの原因になります。 最悪の場合はﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞが詰まりブレーキレバーを握ってもブレーキが利かなくなります。 2年に一度は必ず交換しましょう。

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今回はパッド残量が多かった為、点検と同時に面取りクリーニングをさせて頂きました。

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