走行中にリアタイヤがロックして走行ができなくなってしまったと修理連絡が入り点検をさせていただきました。

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クラッチの繋がりに違和感がありクラッチ板を点検してみるとフリクションプレート・スチールプレート・クラッチスプリングプレートの摩耗がひどくクラッチ滑りをおこしてしまっていました。

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エンジンからオイル漏れがするとの事でお預かりしたRZ50ですが、漏れの場所がエンジンを分解しないと交換できない為エンジンのオーバーホールの依頼を受けました。

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丁寧に乗られているお客様から足回りの（フロントフォークオーバーホール・ステムベアリンググリスアップ・前後ブレーキキャリパーオーバーホール・前後ハブベアリング・スプロケットダンパー交換）整備依頼を受けました。

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エンジン不動修理で入庫したスズキ　レッツ2ですが、点検をするとスパークプラグにカーボンが付着し電極も溶け落ちていました。 新品と比べても違いは一目瞭然です。

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トゥデイのヘッドライトが点かないと修理の依頼を受けました。

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エンスト後、再始動不可で入庫した２ストビ－ノの不具合箇所です。 キャブレタ－が落ちそうな位、インシュレ－タに亀裂が入っていました。

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エンジンが動かないとの事で入庫したCB250RSですが、点検をしてみるとバルブスプリングがエンジン内でばらけてしまっていました。

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キックスターター動きが悪いとのお客様からの相談があり、修理させて頂きました。

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新品のバッテリーを交換したのにバッテリーが上がってしまうとの事で入庫したマジェスティです。 点検をすると発電電圧があがらず配線が断線していました。

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CBX400Fカムチェーン唸り音で入庫しました、テンショナのスリッパーです。

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車検で預かった Ｖ-ＭＡＸのタイヤ交換です。 ブレーキ周りを脇にずらせば、簡単に外れます。 慣れたらカブより早く作業出来るかも？（笑） タイヤ交換の際は是非ナガツマへ ご相談ください。

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走行中にエンジン回転だけが上がり車のスピードが上がらなくなってしまったとの事で修理入庫したゼファー1100ですが、クラッチを分解すると見事に焼きが入っていました。

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納車整備で交換品の点検をした際にエアクリーナーのフィルターがボロボロになっていました。

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お客様からの依頼でデイトナ製のエンジンプロテクターを取り付けをさせていただきました。 エンジンプロテクターは転倒時のダメージを最小限に抑える為に取り付けます。 エンジンプロテクターも各メーカーで多数種類が出ていますが、シンプルなデザインでとの事で、デイトナ製を取付させていただきました。

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駆動系統点検でお預かりしたJOGですが、バイクを動かすと前輪からシャリシャリと異音が出ており、ブレーキキャリパーを外してみると見事にブレーキパッドのベース部分とローターがガリガリに削れてしまっていました。

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タイヤ交換の際にフロントパッドの点検をさせていただきました。 パッドのディスクに当たる面が全部削れてしまい、硬いベースの面でディスクの部分も削れていました。 この状態ではブレーキも正常に効きません。 またディスクも表面が段差になってしまう為ブレーキも力が逃げてしまいます。 ブレーキパッドも消耗品になりますので、点検・交換をご相談下さい！

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お客様の修理見積もりをした際にリヤタイヤが減っていたので交換を薦め、作業をさせていただきました。

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カブのリヤタイヤがパンクしたということで、チューブを外し点検して見るとチューブの内側が裂けていました。

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お客様からチェーンが外れてしまうとの事で、チェーンの交換の依頼を受けました。

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