綺麗になったトップブリッジやアンダーブラケット、そしてスムーズに動くようになった ステムベアリングの組み合わせで、「ハンドリングのヤマハ」を甦らせます☆

総額：628,400円

寄り道から戻り、本線に復帰です。 ステアリングステムベアリングのレース部分を取り付けて行きます。 ヤマハ車の部品代、高くなりましたねぇ…。 あとでより今やった方が良い理由が、こういった所にも見え隠れします。

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続いてはステアリング廻りのメンテナンスに進んでいきます。 「ハンドリングのヤマハ」なんて言われていた時代(今も？)。 その良さをしっかりと引き出してあげる重要な部分の整備です。

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続きです。 基本的な洗浄をして、パーツを検品してあげますが…。 頑張って綺麗にした部品たちも、結構きれいになりましたが…。

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フロントブレーキ廻りのメンテナンスに続いて、フロントフォーク廻りのメンテナンスです。

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ブレーキキャリパーとブレーキマスターシリンダーのメンテナンスが終わったので フロントフォークのメンテナンスに移ろうと思ったのですが…、 錆びや塗装の劣化が気になっていたライト＆メーターステー。 やはり常に目に入る部分ですから綺麗な方がいいですよね…。

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ブレーキキャリパーのメンテナンスが終わったら、次はブレーキマスターシリンダーのメンテナンスに移ります。 やはり上下セットで、しっかりとメンテナンスしておきたい部位です。

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ホイールの次は、大事な大事な部位、ブレーキです。 ブレーキ整備は認証工場で☆ 認証または指定を受けてない工場は、エンジンを取り外して行う作業、ブレーキの分解して行う作業、ハンドル等かじ切り装置を取り外して行う作業などを禁止されています。 引き摺りがひどく、押し歩きも大変です。

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フロント廻りのメンテナンスに移って行きます。 まずはフロントホイールの洗浄から。 頑張って綺麗にしてあげます。

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続いてステップ廻りをメンテナンスしていきます。

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リアブレーキマスターシリンダーをメンテナンスします。 ブレーキは本当に大事な場所です。 エンジンが吹けなくなって止まってしまったりするよりも、 ブレーキが利かなくなって止まれなくなってしまう方が、命に直結する一大事だと思います。

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長い事バックオーダーだった0.25オーバーサイズのピストンが入庫したので、 ボーリングに出す準備を進めます。

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車体廻りの細かい箇所を詰めて行きます。 組んでしまうと見えない箇所で、機能的、性能的には全く影響ないですが、

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続きです。タイヤ交換などを行います。 しっかりと汚れを落とした後に、塗装保護の目的でワックスを塗ってあげます。 「しっかり洗った後に」という所、これ大事。 某オークション等で見かけるピカピカ☆というよりテカテカな車両。 可哀そう…。 あれ、きちんと安全に乗れるようにワックスを落とすの相当大変。 ワックスで汚れもコーティングされているから本当に絶句する訳で…。

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つづいてスイングアームのメンテナンスを進めて行きます。 「スイングアームにメンテナンスなんて必要？」と思った方。 必要なんですよ。

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次にメンテナンスするのはリンク廻り。 一度も外したことがないという車両も多いのでは？？？ あなたの車両はどうですか？？？

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リアサスペンションをメンテナンスしていきます。

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スイングアーム廻りのメンテンスを進めて行きます。

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つづいて、　固着しているリアキャリパーをメンテナンスします。

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エンジン部品の入荷等を待っている間、車体廻りのメンテナンスを進めて行きましょう☆

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