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ヤマハ セロー250の前後タイヤ交換をしました! 使ったタイヤはIRCのGP210 2.75-21と120/80-18です フロントはチューブ、リムバンド交換、リアはエアバルブ交換もしました!

総額:29,920円

ミヤシタのオリジナル有料点検メニュー「スマートケア」のご依頼です。 スマートケアは、法で定められた日常の点検をプロの整備士が点検します。 定期点検整備に加えて、日常点検のサポートとして6ヶ月ごとのスマートケアの実施をおすすめします。 ご依頼はお電話にてご予約をお願い致します。 バイクの車検・点検・整備・修理・パーツ取付は認証工場完備のオートショップミヤシタにお任せ下さい。 当店ではお客様のバイクをお預かりするにあたり、お客様の気持ちを考えた誠実で丁寧な作業を心がけております。 バイクで気になることがある際にも、ぜひ当店までお気軽にご相談ください。 時間帯によっては混雑している場合がございます。 ご来店前にご予約のお電話をお願いします。

YAMAHA SEROW FINAL EDITIONの定期点検のご依頼です。 車検・点検・整備・修理・取付は認証工場完備のオートショップミヤシタにお任せ下さい。 当店ではお客様のバイクをお預かりするにあたり、お客様の気持ちを考えた誠実で丁寧な作業を心がけております。 バイクで気になることがある際にも、ぜひ当店までお気軽にご相談ください。

前回の続きです。プリロード調節が可能なZETA製イニシャルアジャスターにワイズギア製パフォーマンスダンパー/アンダーガードなども変更し、実用性と利便性を兼ねたカスタムとなりました!YSP熊谷では只今セローの試乗車もご用意しておりますのでご希望の方はお気軽にお問合せ下さい。

納車に併せてセローのカスタムです。車体色に合わせたDRC製の赤いフォークブーツ、ETC2.0、PROTEC製シフトポジションインジケータ、PROTEC製デジタルタコメーター&ボルトメーター、そしてワイズギア製シガーソケットなどなど、他にもカスタム箇所がございますので、次回ご紹介をさせて頂きます!

ドライブチェーンの伸びているところと伸びているところがあり、 低速時にギクシャクするということでチェーン交換を承りました。 急加速やエンジンブレーキを多用するとチェーンに負担がかかり伸びやすくなります。 乗り手によってチェーンの寿命はまちまちです。

人気のYAMAHA SEROWのマフラー交換とパフォーマンスダンパー取り付けのご依頼です。 パフォーマンスダンパーは、走行時の車体の変形及び振動をダンパーで吸収し、乗り心地、ハンドリングを向上させます。

これからの季節需要が増えるアイテムの1つがグリップウォーマーですね!メーカーにより呼び名は変わりますがワイズギアから発売されているアクセサリー名称はグリップウォーマーのようですよ。

本日はセロー250のタイヤ交換のご用命を頂きました。 在庫はおいていない為ご注文いただきました。だいたい2〜3日で届きます。 ご覧の通り新品と比べるとツルツルですね。グリップ性能も低下しますし、ウェットな路面では滑りやすくなります。 ロードノイズや振動も大きくなりハンドリングも低下するので良いことはありません。 このお客様はオフロード走行は全くしないが、このイボイボしたタイヤがカッコイイ! ということで、純正のTW301、TW302を選ばれました。 オン、オフ兼用のタイヤですのでブロックの山もほどほどでロードタイヤとあまり違和感なく乗ることができます。 オフもフラット林道をトコトコ走る分にはオンを走るよりも安心して走れます。もちろん、アタックするならもっとイボイボなほうが良いですよ。そういう事をする方は僕がご案内(色々な意味で)いたします。笑 フロントはチューブタイヤの為チューブまで一緒に変えさせていただきました。組付けの際チューブを噛まないように慎重に作業させていただきます。

総額:37,455円

セロー250のエンジン異音修理です。 過去に、タペット調整を何回施しても、少し時間が経過したら音が復活する不具合でした。また走行距離も4.5万キロ越えにて、この際、エンジン上部分解し、点検します。 凄く整備性の良い、当セロー。225も同じです。キャブレーターの脱着以外はかなり簡単です。

総額:73,000円

今回は、新車のセロー250の納車整備のついでに、お客様が快適に高速にも乗れるようにETCの取り付けを行いました。 オフロード車両は、シート下のスペースがどうしても狭いため、サイドのタンデムステップの根元にステーを取付け、そこにETC本体を取り付けていきます。

総額:16,200円

YZ250FのリアサスペンションをWR250Fのリアサスペンションに。 カスタムの目的はFのモトクロッサーサスペンションからRのエンデューロサスペンションにしてエンデューロ走行に適した仕様に。

総額:6,000円

トリッカーのリアサスペンションの交換です。 トリッカー純正リアサスペンションを作りのしっかりとしたセロー250のリアサスペンションを移植。 エンデューロ走行の性能アップに必須カスタム。

総額:6,000円

セロー250は250ccの中では428という細いチェーンを使用しており、スプロケットも薄いので磨耗もしやすいです。 スプロケットは使用し続けると歯が尖ってきて、やがて歯の先が曲がりその後は写真の通り歯の先が欠けます。

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