15万台以上のバイクから理想の1台をサクサク探せる♪
北海道
東北
関東
東海
関西
甲信越
北陸
中国
四国
九州
沖縄
50cc以下
51~125cc
126~250cc
251~400cc
401~750cc
751cc以上
10万円以下
10~20万円
20~30万円
30~40万円
40~50万円
50~100万円
100万円以上
5000km以下
5000~10000km
10000~15000km
15000~20000km
20000km以上
新車
中古
すべてのバイクから探す
アドレスV125Gの駆動系部品を交換しました。 今回はベルト・ウエイトローラー・スライドピースのみの 交換になります。
総額:0円
レーサー化にともない、キックシャフトを取り外すことに。 アルミの丸棒からカラーを削り出し、シールで蓋をして完成☆
XJR1200でテイストオブツクバに参戦しました。 ミニバイクからビッグバイクまで、各種お手伝いいたします。 一緒に遊びましょう☆
ヤマハ ドラッグスター系の泣き所。 マフラー交換時にやりがちな、スタッドボルトの折損。 その折損したスタッドボルトを取り外しました。
ホンダ GB250クラブマンの前後スポーク交換を行いました。
☆キックシャフト交換やブレーキ廻りのメンテナンスを行いました☆
スーパートラップのサイレンサーを修理しました。
スーパーカブのホイールをアルミワイドリムに交換しました。
ヤマハ RZ250 のハンドルストッパー修理を行いました。
ホンダCBX550Fのクランクケース折損修理を行いました。
オーナー様より「フェンダーレスで小さなテールに」との オーダーを頂きましたが、KDX125SR用のフェンダーレスキットは 販売されていない様子…(=_=;)。 ならば造りましょ☆
脱線しました…(=_=;)。 次はアッパーカウルです。
総額:628,400円
続き。 忘れていた先端が削れているクラッチレバーの交換もしっかりと行います。
もう少し続きます。 折角なので、ラジエターキャップなんかも交換しておきます。 ラジエターキャップは二年に一度くらいの頻度で交換してあげてもいいと思います。
続きです。 常に視界に入る、そして入れるメーター廻りも、汚いよりは綺麗な方が良い☆
続きです。細かい場所を詰めて行きます。 こちらもお疲れなカウルステーを
続きです。 キャブレターが車体に取付け出来たので、補機類を付けて行きます。 新品のエアエレメントをキャブレターボックスに取り付けて、キャブ自体にボックスを取り付けてあげます。
続きます。 組み上げたキャブレターをエンジンに取付ける訳ですが、やはりTZR(ヤマハ)系の泣き所、 スロットルワイヤーのこの部分が折損しておりました…。 残念ながら、この部品はメーカー在庫も社外品もないので、
エンジンが無事に車体に載ったので、お次はキャブレターのメンテナンスです。
詰めて行きます。 お疲れなサイドスタンドもこういった機会にリフレッシュしてあげます。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額:46万円
支払総額:81.76万円
支払総額:12万円
支払総額:38.32万円
支払総額:65.91万円
支払総額:24万円
支払総額:13.8万円
支払総額:57.8万円
支払総額:19万円
支払総額:83.8万円
支払総額:24.3万円
支払総額:45.4万円
支払総額:21.15万円
支払総額:57.35万円
支払総額:40万円
支払総額:103.6万円
支払総額:38.7万円
支払総額:70.5万円
支払総額:357万円
支払総額:18.68万円
支払総額:480万円
支払総額:61.6万円
支払総額:91.5万円
支払総額:55.6万円
支払総額:61.8万円
支払総額:23.5万円
支払総額:63.07万円
支払総額:40.51万円
支払総額:122.31万円
支払総額:68.17万円