T-MAX500のフロントフォークオイルシール交換！スクーターだとなかなか足回りの不具合に気づかないもの。先月の点検入庫でフロントフォークのオイル漏れを発見！かなり以前から漏れていた感じで、オイルがディスクに付く前に発見できて幸いでした。パッドに少量でもオイルが付着するとパッドも交換しないといけませんからね！大体の感じで新車から5年を経過するとどんな車種でもフォークオイルは漏れてきます。インナーチューブにうっすらとリング状のオイルが付着しているようですと、早めのO/Hが良いですね！

総額：0円

定期点検でお預かりのMT-07。新しく見えても確実に各所はヤレて来ています。車検はその時点での走行に支障がないか？のものなので、どちらかというと日頃のメンテナンスの方が重要です。車検時でも各所点検しますが、将来の不具合を発見することはできませんので「2年間何もなく乗れる」というものではありませんのでお間違いのないようにお願いします！

総額：28,490円

特に旧車をメインで行っているわけではないですが、何となく修理依頼が舞い込んできます。 １５年以上の車齢が過ぎるとどんなバイクでも人間と同じであちこちガタが来ます。無限修理ループというやつですね！バイクは趣味なものなので気に入った車種で長くお付き合いしましょう！

総額：48,152円

8か月前にバッテリーを新品交換済。寒さのせい？なんとなくセルの回りが遅い。15分ほど走行してエンジンストールするが再始動不可。。。。発電量ほぼゼロの為、ステータとレギュレーターの同時交換。交換後に端子電圧は13.8Ｖ/2500rpmで正常値確認。今月はニンジャ400，CBR1100XX、マジェスティーＣ、DUCATIモンスターに続き５台目のステータ・レギュレーター交換。。。。。最近はやっているんですかね〜。。。。

総額：0円

白煙吹き吹きのバリウス 。年式、走行距離的にもうこの車種は必ず手を入れないとダメですね。カワサキはキャブの内部摩耗が激しくアイドリングしない、回転数が落ちて来ないなどの症状が顕著に現れます。スクリューやジェット類の調整範囲を超えていますので、何回開けても結果はさほどかわらず、工賃だけがかさむ結果となってしまいます。(毎回開ける毎にきっちりご請求させて頂いております^ ^)早めに良さげなキャブに交換しましょう。 それと同時にヘッド周りのオーバーホールも必要ですな！ バルブガイドやシートの打ち替え、シリンダーのホーニング、ダメならスリーブの打ち替えなんかもやっておきましょう！これらの修正には軽く30万は掛かりますので覚悟が必要です。 旧車は乗っている時間やご自宅に置いてある時間よりもバイク屋に預けている時間の方が長いんじゃ無いでしょうか？ 憧れやカッコ良さだけでこの手の車両を買うのは十分に気合いを入れてからにしましょう！！

総額：0円

エンジンオイルドレンからのオイル漏れ整備依頼。オーナーご自身でエンジンオイルの交換をしたら翌日床にオイル痕を発見。数日同じ症状の為、点検・整備のために入庫。見事にクランクケース側ドレンホールにクラックが入っておりました。キャノピーはオイルパンがないためｹｰｽの交換となります。

総額：171,517円

ZZ-R1100Dの車検整備。前後のキャリパーが引きずりで発熱、出だしがトルク不足。。。。。 数年放置車両だったため、メンテがおろそかに。車齢が進めば進むほどメンテに時間と費用が掛かります。

総額：94,596円

放置車両の復活依頼。数年間ガレージで放置の車両の整備は意外な落とし穴があります。2サイクル系に多いスポンジ状のエアーエレメント。グズグズになりエンジン内に混入して圧縮系に悪影響。いたずら好きな所有者は何かとばらし始めますが、結局は始動せず泣きの入庫。自分自身でとどめを刺しエンジン全バラする羽目に。。。。

総額：132,550円

平行輸入車の整備。日本のヤマハからはパーツが出ませんので、修理の際は要注意です。しばらく寝ていたバイクを起こすには費用と時間が掛かりますので先に点検・見積もりをいたします。引上げは基本的にご加入の会員制レッカー、又は任意保険の無料ロードアシスタンスにてご入庫ください。いずれもご加入がない方、別途￥15,000〜（春日部市内の引上げ、納車は別途）にて引上げに向かいます！

総額：239,030円

基本的にはタイヤ持込による交換は承っておりませんが、 どうしても、という場合のみ工賃割高ですが行っております。 特に外国車の場合は工具が合わなかったり、ホイルリムにキズが入ってしまったりと 良からぬ事態に発展することがあるためです。お店によっては延長保証の打ち切りが発生する 場合も有るそうです。 対応、店内雰囲気、整備料金など、すべてを受け入れての外国車ですので基本的には購入 店の各ディーラーさんにてお願いします。 ＊今回のタイヤ交換費用は、 　 　フロント　￥15,000　 　 　リヤ　　　￥20,000 　 　廃タイヤ処分費用込み、税別となります。 　画像の様に養生は致しますが、まれにタイヤレバーの擦り傷が入る場合がございます。 　施工後は一切のクレームは受け付けておりません。

総額：0円

中古タイヤ持込でのタイヤ交換。一応、作業は受けますが「本日の今から」は承っておりません。 必ずグーバイク来店予約にてご連絡をお願いします。また、タイヤメーカー、種類によりホイル事態にキズが付く場合がございます。画像の様に養生は致しますが、傷がついてもノークレームでお願いします。上記以外のご要望の方は各ディーラーへお問い合わせください。

総額：9,350円

エアーチェックをしても半月ほどでエアー圧が1/3に。。。。。異物が刺さった箇所も見当たらないのでエアーバルブもチェック。残るはホイルとタイヤの合わせ面か？と思い、ブクブクでチェックすると小さい気泡がウジャウジャ。。。。。タイヤを外してホイル修正いたします。

総額：23,650円

最近特にタイヤ交換を承ります。やはり皆さん走る頻度が上がっているんですね！ 今回ニンジャ250のフロントタイヤ交換を承りました。この頃のタイヤはビード部が固いものが多く、チェンジャーでも難儀をする事が多々あります。一応画像の様に養生は致しますが、手組みになる部分も有るため、まれに傷が入る場合がございます。タッチペンなどで補修は致しますがクレーム対象外とさせていただきます。どうしても傷はつけたくない、と言う方は車両購入店やタイヤ専門店などに依頼してください。

総額：0円

フォルツアのタイヤ交換、お客様タイヤ持込での依頼。 タイヤ交換では作業工程の一部において手組みになることがあります。養生をしながら最新の注意を払って作業をしておりますが、まれにホイルにキズが入った場合はタッチアップペイント等で補修をいたします。新車にお乗りの方、神経質な方は購入店へご相談ください。

総額：5,400円

前日までは普通にｴﾝｼﾞﾝ始動可能。いきなりセルの回り方が重く、回転が遅い。次の始動では全く回らず。 バッテリーは新品に交換済み。ｽﾀｰﾀｰﾘﾚｰも正常に通電しているのでセルモーター本体か？ 取外して回してみるが全く回らず。バラしてみると永久磁石が剥がれてコイルの配線を断線させていました。と、いうことでセルモーターを新品に交換。ビッグスクーターはどうしようもない所に収まっている場合がほとんどで、本体にたどり着くまでにはとても難儀します。 今回も総額で\80,000以上に整備費用となってしまいました。

総額：0円

エンジン左側からの異音とのことで入庫。 試運転してもメカニカルサウンド以外の異音は確認できず。 カワサキ特有の音なのでそれほど気にしなくても、ご説明。 一応、念のためにバルブクリアランス測定とカムチェーンテンショナーの交換をご希望。 インテーク側2つが規定値より狭くなっていたためシムを交換。今後はバルブの交換が必要になるケースも有ります。 軽４輪のワゴンＲ系の経験からするとカワサキは少し早めかも。。。。。

総額：0円

ネットオークションで購入されたトリシティー155の点検入庫。走行距離のわりに綺麗な車両。 各部点検、消耗品交換のご依頼。駆動系の点検でやや異変ありのため詳しく分解・点検。プライマリーシーブを取り付けてあるナットがなかなか緩まず、ベルハンマーを振りかけて何とか取り外すとクランクシャフトのねじ山がナメっている様子。これはエンジン全バラのフルコースですな！ベルトカバーの内側に金属同士の擦れた跡も。。。。想像ですが前回のベルト交換時にナットの増し締めをしていなくて走行中に外れたものと思われます。それゆえにクランクシャフトのねじ山がナメっているところへそのままナットを締め付けた、ということが目に浮かびます。ネットオークションでの購入には十分にご注意を！

総額：0円

CB750K2のタイヤ交換（持ち込み）。 タイヤ持ち込みでの交換も行っております。 ただし、古タイヤの処分費用が発生しますのでご了承ください。 交換工賃￥7,000〜（税別）

総額：24,200円

タイヤ持込交換。ADLERT製クラシックタイプのタイヤ。 チューブタイプのタイヤ交換は、持込の場合の交換工賃は\7,000∔税/1本となります。

総額：0円

走行中にエンジンチェックランプ点灯。ヤマハ専用診断器にて点検。整備、消去。 チェックランプが点灯していてはきもちわるいですね！

総額：0円