当店自慢のコーティング 【セラミックコーティング ラボーロ】を施工しました。 塗装面はもちろんのこと、ゴム、ナイロン、アルミ、ステンレスと さまざまな材質に対応し、施工面への密着性、追従性が高いことが特徴です。

総額：0円

車は一気に普及しましたが、バイクはまだまだ普及しそうもないドライブレコーダー。ETC同様、盗まれやすい、車と違ってほこりや雨・衝撃に強いものじゃないといけないので本体そのものが割高といろいろ普及の難しい要因がありそうですが、車よりもトラブルにあいやすいのがバイク。イザという時のためにできればつけておきたいですよね。

総額：47,080円

GSX-R1100　ニッシン　ラジアルポンプクラッチマスター/ブレーキマスター、ブレンボキャリパーの交換です。 かなりクラッチが軽くなり、オーナー様が喜ばれていました。 毎度有難うございます。

総額：0円

つづいてマフラーの取付です。 ノーマルではなく、オーナー様よりこちらのパーツを支給頂きました。

総額：86,400円

続いて、オプションで取付けご依頼のあった油温計を ご希望の位置へ取り付けます。

総額：86,400円

マスターシリンダー本体と、メーターASSYが干渉するので対策です。 もともと外してメンテナンス予定だったので、ついでに対策作業をしましょう☆

総額：86,400円

キャリパーの取付が終わったので、マスターシリンダー廻りに移ります。 今回はオーナー様よりこちらのブレーキ及びクラッチマスターシリンダー取付のご依頼です。

総額：86,400円

続きです。 エンドリングが出来たのでフタをします。 フタの穴の大きさに悩みましたが、経験上の数値で決めました。

総額：45,144円

GSX-R1100 GU74A のオーナー様からのご依頼です。 希少なヴァンス管を手に入れた☆ ので取り付けて欲しいんだけど…。 ？？？ と思い手に取ってみると。

総額：45,144円

スズキ　GSX-R1100のカスタムのご紹介です。 最近あまり使ってなかった、っとお客様から調子を見てほしいという依頼から始まりました。 なかなかのお宝車両です。 話をしていくうえで、レーシングキャリパーを新しくしたいとのことで、車両の様子を見てみました。 だいぶ使い込んでいるようで、あちらこちら痛みやら、汚れやら・・・・。

総額：0円

９０年式のGSX-R1100　おそらく新車のままのリヤサスですが、完全に抜けていました。OHするか迷った結果、オーリンズにされました。乗り心地かなり変わりました。

総額：0円

GSX-R1100 ノーマルマフラーから、U.S.YOSHIMURAのフルEXへ交換です。

総額：17,388円