本日は走行中にエンストしたヤマハ　VOXの修理をしました。 　キックして圧縮圧力を確認したり、点火系、フューエルポンプの動作やウォーターポンプ不良によるエンジンへのダメージなど疑ってみましたが、原因はエアフィルターの詰まりでした。 　基本的なメンテナンスなので定期的に交換が必要、ということですね、、、。 　今回は代車がありましたので引き取り先で代車をお貸しして、VOXを載せる形になりました。 　足がないと困るという場合でも代車を2台用意しておりますのであればお貸しすることできます！

総額：5,080円

ホンダ　トゥデイの事故車修理を実施しました。 　事故見積もり・保険会社対応・現場よりのレッカー作業など対応しております。 　当店一定割合以上の修理をして頂けたら見積もり代金・保険会社対応は無料です！ 　一度お問い合わせください。 　代車もご準備しています。

総額：0円

本日は題名のメンテナンスを実施しました。 　オイル交換の次に定期的に交換するパーツです。 　タイヤなどは目視で分かりますが、プラグやエアフィルターは目視では分からないので距離or期間で交換するという形になります。

総額：4,840円

本日は『駐車している場所にオイルが垂れている』とのことで、点検を実施しました。 　

総額：7,700円

本日は弱っていたバッテリーの交換を実施しました。 　一般的な症状として、セルが回りきらなくなった、または久々に乗ろうとしたらウインカーは出るけどセルの反応はない、などです。 　 　スクーターでも車種によってバッテリーは様々で価格も様々です。 　 　今回のアドレスV50はレッツ4やレッツ（4スト）と共通のバッテリーで『Ｘ４Ｌ－ＢＳ』というバッテリーです。 　純正指定の古河電池製はけっこう高いのですが、リーズナブルな価格で性能の実績もある台湾ユアサ製のバッテリーに交換しました。常時在庫あります。 　純正指定メーカーの場合は取り寄せになります。

総額：6,600円

アドレスV50のリヤタイヤ交換をしました。 　たまに距離でタイヤの交換の目安を決めている方もおられますが、 　タイヤ銘柄、乗る方の体重、アクセルの開き方、坂道の有無や道路状況などの環境、で大きく変化します。必ず目視で溝の深さを見ましょう。 　タイヤ側面の△マークのある‘’スリップサイン‘’を見て繋がりかけていたら交換です。 　 　アドレスV50のタイヤサイズは常に在庫しております。 　当店で購入されていない方の持ち込みも大歓迎です。

総額：7,700円

レッツ4やアドレスV50で走っているとゴロゴロとか酷くなったら『ガー』などと異音が出る車体の修理です。 　同じエンジンを積んでいるレッツ4パレット・レッツ４バスケット・レッツ5でも同様です。 　センタースタンドを立てて、エンジンをかけない状態でリアホイールを回して異音が聞こえる場合はほぼこれです。 　かなりの頻度で発生しているので、もうこれはこのエンジンの持病ですね。 　新型のレッツやアドレスV50でも距離が延びるなどして音がでる個体見かけます。 　 　普通ならばファイナルギア（ミッション）の異音か、判別が付きにくいのですがほぼクラッチです。 　修理が可能なので、エンジン自体の異音と勘違いしてい買い替えなどするともったいないと思います。 　常にベアリングは在庫しているので即日修理が可能な場合もあります。 　ご相談してもらえたらと思います。　

総額：9,460円

アドレスV125の基本メンテナンスを実施しました。 　オイル交換だけ行っている方も多いですが、エアフィルターやスパークプラグの交換も定期的に行う必要があります。オイル交換よりも安い金額ですし定期的に交換していない方はその交換もしてみてはいかがでしょうか？

総額：5,800円

ブレーキ時に『キー』と音が気になるという車体の修理というかメンテナンスです。 　まだ新しい車体というということもあって、パッドの減りや変質もないことが分かっていたので作業に取り掛かりました。 　パッドが減っていたり、古い車体だとパッドを交換した方が早いということもよくあります。 あまり音が大きいと回りに恥ずかしいと感じる方もいると思います。 　高い修理代金がかかると思い込んでいる方もいるようですが、そういうわけでもありません。 　 そして、作業に入る前に『面取り＆グリスアップ』を受けれるかどうかパッドの残量やディスクの状態から判断できますのでご安心ください。取り掛かり始めてやっぱり〇〇円増えますなどはありません。 　それから、状況によってブレーキ音が完全に消えない場合もありますのでその点はご容赦ください。※かなり低減はされる場合がほとんどです。

総額：3,300円

今回は納車前のバッテリーの充電をしました。 　 　バッテリー充電に関してですがバッテリーのみお持ち込み頂ければ1500円で充電しております。 　ただ、バッテリーの状態によっては期待された程度には回復しないので、あがった（弱った）状況もお伺いします。 　充電にはバッテリーのサイズなどに応じて5時間〜12時間程度充電が必要になります。 　当店ではバッテリー劣化の原因になるので急速充電はしておりません。

総額：2,200円

スピードメーターの針が上がらない、という症状でのお持ち込みでした。 　スズキの50㏄スクーターは機械式のスピードメーターです。 　メーカー問わずワイヤーの中のインナーケーブルが切れることがよくあります。 　メーター自体が壊れたと思いがちですが、そうではない場合がほとんどです。 　修理代金もそんなに高いものではないので、メーターが動かなくなった方はご相談ください。 　よくある症状なのでメーターケーブルは常時在庫しています。 　 　

総額：5,500円

本日はリアタイヤ交換を実施しました。

総額：6,600円

ヘッドライトの下側（ロー）が点灯しなとのことで修理しました。 　ホームセンターでも置いているバルブですし、ミラーを外す必要もなくドライバー一本で交換できるので、ご自身で交換できる方はトライしてもよいかなと思います。 　

総額：1,650円

キャブレター内のガソリンを抜かずにバイクをずっと乗らないとエンジンがかからなくなります。 　大きな原因の一つがキャブレターという部品内のガソリンが腐ってしまうからです。 　直すには分解して洗浄をする必要があります。 　今回はそのキャブレターの分解洗浄を実施しました。

総額：12,000円

スクーターの左右のハンドルグリップを交換しました。 劣化しやすい部品の代表がゴム部品です。なおかつ日光が直接当たることから劣化しやすいです。 劣化が進むとベタベタしてきたり、硬くなってきます。

総額：3,300円

スクーターのエアクリーナーの交換をしました。 　オイル交換だけでなくこのエアクリーナーエレメントの交換も基本的なメンテナンスになります。 　特に湿式のスポンジのフィルターは乾式に比べて劣化しやすいので、定期的な交換が必要になります。

総額：2,500円

トゥデイのFI車のエンジン修理を実施しました。 　カーボン噛み、といって圧縮が抜けてエンジンがかからなくなる現象です。 トゥデイFI車やディオFI車の前期型に頻発した故障です。 　エンジンがかからず、キックして抵抗を感じなかったり、セルの回転が速かったりするとこの症状の可能性高いです。始動性が悪くなるという症状から出始めます。 距離を乗ればメーカー問わず発生するのですが、このモデルはそんなに距離が伸びていないのに発生するのがやっかいな所です。

総額：33,000円

本日はビックスクーターのホンダ・フュージョンのシートの張り替えを実施しました。

総額：19,800円

寒くなってバッテリーが上がりかけたので、久々にキックでエンジンをかけたらキックペダルが戻ってこない、、、、、。という症状の修理です。今回はほとんどキックは使わない方の修理でした。 　この車種に限らず、キックペダルを使わないとグリースが乾いて動きが悪くなることはよくあります。　こういう場合は部品注文など特に必要なく修理できる場合がほとんどです。 　

総額：5,000円

本日はアドレスV50のフロントフォークのオーバーホールをしました。 　 　オイルは入ってないので、使用状況によってサビが出やすいサスです。 　完全に動かなくなる前に修理するのがよいと思います。 　新品部品を購入すると高いのでリサイクルパーツを使用して修理しました。 　

総額：16,500円