Z900のインシュレーター交換とキャブの同調で入庫しました。去年の11月20日に入庫して、お客様がキャブの清掃とインナーパーツを交換する専門のシヨップに送る事になり昨日にキャブが届いたので持ち込み頂きまして取り付ける事になりました。さすが専門店、ウエットブラストでキャブがピカピカでした。旧車の同調は久々でした。キャブ専門で触ってる物ですので狂いもわずかでした。

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先月にタイヤ交換したＴＳ50ですが、元々エンジンの調子が悪くてクランクからの異音が凄く出ていましたが騙しだまし乗っていられたのですがエンジンが走行中に止まり修理に入れました。キックペタルが降りない状態でしたのでピストンの焼きつきかなと思いシリンダーを開けてみても固着は無いのでクランクシャフトベアリングの焼きつきのようです。古い車両なので部品が出るか分からないので、エンジンを積み替えた方が早いのでオークションでエンジンを購入したら、ＡＣジェネレーターが付いてなかったりＯＩＬポンプも付いてない。キックしてもスカスカで、怪しいのでクラッチカバーを外したらクラッチハウジング一式が付いていない。全部焼きついたエンジンからの移植しました。クランクシャフトのネジもなめていて大変手間のかかる作業でした。何とかエンジンがかかり一安心です。

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バイクからガソリン臭がする。エアクリーナーＢＯＸのドレンからガソリンが漏れてくる。エンジンの始動が悪い。修理の依頼が入りました。 キャブのオーバーフローが原因だと思いキャブをＯ／Ｈすることにしました。開けてビックリ赤茶色の液体が2番3番のフロートチャンバーに溜まつていました。タンクのガソリンを抜くと水が入っていてタンクないが錆びているのでタンク内を乾燥させてサビを少しでも取り除きました。本来はコーティングするのが一番ですが時間とお金の都合でここまでの作業で終わりになりました。お客様には、ガソリンフィルターを取り付けて頂く様にお伝えしてお渡しを致しました。

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ゼファー400のお客様がスピードが出ないと言われ入庫されました。ご来店の時にバイクの排気の音が何故か変な音でした。とりあえずプラグを４本清掃してシリンダーの中もエアーを送りプラグを取り付けてエンジンを始動しましたが、音は変らず3気筒しかはぜてません。プラグの火花は4本ともしっかり点火ををしているので、キャブをO/Hすることにしました。O/Hの写真は写すのを忘れてました。お決まりの4連同調をとる為、バキュームテスターの出番です。お金が無いのでデジタルテスターは買えずアナログテスターでの調整です。各気筒の差はさほど違ってませんでした。微調整で済みました。キャブ車がどんどん少なくなってきて寂しい今日この頃です。

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ホイールベアリングの交換です。足回りがカスタムしてあるので、ホンダの車両にカワサキの足回りが組んで有るので、KタイプなのかNタイプなのかでベアリングの品番が違うのでブレーキパッドの形状で判断して注文、交換を致しました。グリス切れでベアリングがゴリゴリになっていました。

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TLR200フロントフォークのOIL漏れでお預かり車両です。前もって部品を注文して有りましたので本日入庫して修理にかかりました。 古い車両の為、ドレンボルトが1本緩まなく大変でした。 古い車両だったので部品が出るか心配でしたが意外と在庫が有るのですね。安心しました。

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バッテリー上がりの修理依頼で、レギュレータを点検したところAC電源が来ないためステータを調べたらコイルが焼けていました。 バッテリーはひとまず充電してみます。（今年の3月に別の販売店で購入してバッテリーはその時に新品交換してある）と言われたので充電して 駄目であれば交換します。

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バンデッド250キャブO/Hと同調です。

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