燃料ポンプの故障でエンジン不動と燃料漏れが起こる 大事にしていたハーレーダビッドソン！乗らなくても最低1年に一回はガソリン交換と最低30分ぐらい走行すると、燃料ポンプもこわれないかも？ エンジンを動かさないとゴム類の劣化でガス漏れを起こします。危険です。写真2は、タンクとインジェクションのチャックですが、 ここから漏れるときは、中のOリングが劣化しています。 壊れないよう確り楽しく走りましょう。

総額：0円

色々な作業依頼が舞い込みます。今回は原付スクーターのメットインスペースにキーを入れて閉めてしまったとの事。スペアキーは既に無く、ハンドルロックもしてあり移動すらできない状態。この場合だと基本的にロードアシスタンスでは運んでもらえないことがしばしば。。。。。顧客サービスでもありますので春日部市から野田市関宿まで「出張メットイン開け！」貴重品も入っているバッグごとの閉じ込めでした。。。。やれやれ。。。。

総額：13,180円

走行中に前ぶれもなく突然のエンスト。超焦りますよね？しかも梅雨どきですと泣きたくもなります。。。。。 緊急出動のご連絡をいただき、段取りを調整して急行の準備をします。お客さんはそのまま会社へと向かいますので代車を持って引上げ完了。 バッテリーを充電して発電電圧をチェックします。規定値以下なら各部点検して今回はレギュレーターを交換。再度点検して作業は終了です。 ＊現場まで代車をお持ちしての引上げがとても重宝してもらえるようです＾＾

総額：22,997円

自動車に左後方から突っ込まれ、タンデムフットレスト周辺を損傷したPCX125。当然ﾌﾞﾗｹｯﾄは曲がってしまい新品交換に。。。でもフレーム側も中へ食い込んでしまっているため、本来ならばフレーム交換が必要。保険会社との折衝の結果、修正で行くことに。。。。ブラケット取付プレートのみが曲がっているだけなら切り取ってフラットバーで制作・溶接すれば大丈夫ですが、シートレールの付け根も多少押されている様子。ちょいとサンダーで切込みを入れて元の位置に戻して、切り開いた部分を埋めるスペーサーを作り溶接・表面を修正、他のＰＣＸのフレームと計測をして同じことと確認後「フレーム修正」完了！買ったほうが安いけど、保険事故では軽く新車価格を上回る「全損時修理特約」での修理があります。保険金は出しませんが、修理費用なら出しますよ、とちょっと変わった特約です。

総額：308,448円

マジェスティーＳのメーカーリコール。 スピードメーターのセンサー不具合による、国土交通省届け出のメーカーリコールの作業。 ヤマハ・エリア・サービスショップでは自販のお客様以外でもメーカーリーコールをお引き受けいたしております。 重大事案も少なくありませんのでバイク乗りのお客様の安全を第一に考えて早急に対応いたします。 ネットオークション、個人売買、中古車購入など、メーカー代理店以外からの購入ですと所有者ご自身でお調べしていただくことになりますので、各メーカーのHPをご参照いただきリコールの有無をご確認ください。

総額：0円

走行中突然エンスト。再始動せず。電装系、圧縮系、キャブ系点検もすべて正常値。残すところは「一時圧縮」。 アドレスＶ100はエンジンをおろしての点検となりますのでまずは取り外します。エアークーリナーボックスの内側に異物（泥、砂など）の付着がありリードバルブの損傷の可能性大。。。。案の定、シートに異物を噛みこんでいて閉まらず。ついでにクランクケースへガソリンを入れてオイルシールの抜けをチェック。こちらもガソリンダダ漏れ。。。。完全に一次圧縮の不具合。年式的にエンジン本体のトラブルが出てくるころでしたが、中古で購入半年くらいしか経っていないことで今後は電装系のトラブルも出てくることを説明し、ご了承いただいたので整備することに。

総額：80,139円

走行中にメインフューズが何度も切れてエンジン始動せず。最近は大分減ってきましたが一部でビッグスクーターのカスタム車がはやっております。中でも代表格の「マジェスティーC」はいまだに人気がありますね！当時は新車をカスタムしたりして総額１００万超え、なんてのもざら。今はそんな車両が大分コナレてきて中古車相場は２０万円台〜３０万円台で取引されています。でもそんな車両には落とし穴。。。。後付けしたオーディオやテープ状LEDランプ、スマホ充電ソケットなど配線処理不足、フレームとの干渉、内部短絡などでフューズが切れます。そんな車両はまずは外装を外して後付け電装品を取り外します。それでもフューズ切れが治らないようですと本格的に配線類をひとつづつ見ていきます。テスターを使いながら数時間、ホーン、ウインカー系の配線の短絡を発見。被膜が溶けて銅線がむき出し。危なく車両火災が発生するところでした。ｵｰﾅｰ自ら電装品を取り付ける場合はくれぐれも「ビニールテープ」で配線を巻かないでくださいね！

総額：81,550円

水冷系警告灯（赤ランプ）点灯。ヘッドガスケット、メカニカルｼｰﾙの劣化によるクーラントエンジン内混入。オイルが「カフェオレ」状態に。。。。。。走行距離60,000ＫＭ近く走るとどんなバイクでも遣れますな！ 放置はクランクシャフトが終わりますので、点検時にクーラントが減っているようですと要ちゅういです。

総額：36,751円

約２年間放置車両の整備。幸いにもブレーキワイヤーの固着、タイヤのひび割れ等の劣化は安全に走行できる程度のもの。しかしエンジンは掛かりそうで掛からない。燃圧はマニュアル通りの計測値。ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを取り外して噴射状態を確認すると、噴霧状態がまばらで一回の噴射量も少ない感じ。。。。たまたま中古車仕上げのためにあったTODAYのｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを交換して様子を見る。お〜、バッチリかかるじゃん＾＾　TODAYは掛からず。。。。。ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰを新品に交換して作業終了！ バッテリーは今回、台湾メーカー「LONG」製を使用。バッテリー液注入・初期充電済で即用式。当ショップの代車で使い続けていますが今のところ不具合なし。２年間保証も付いているので大丈夫でしょう＾＾ でも安心な日本製もご用意しています！お客様のバイクシーンでお選びください。　

総額：35,856円

マフラー取付けボルトが緩み、エキパイとサイレンサー連結部分が振動により折損！基本的には新品マフラーへ交換ですが、「MOTTAINAI]精神で一周を溶接してみます。エキパイ部分のパイプの肉厚は1ｍｍ以下。。。。半自動溶接機でも穴が開きますね。そこはあえて普通の電気溶接機で。「溶かし盛り溶接」でガッツリくっ付き、ボルト類の増締めをして、耐熱シャシーブラック塗布で作業完了！

総額：5,378円

スポーク全体にゆるみが出ますと、間もなくスポークが折れます。一本折れると2本目、3本目と次々に折れていきます。当然リヤ周りに違和感のある挙動が出てきてものすごく乗りずらい感じがしてきます。放置していると走行中突然ローダウンになり、走行不能状態に陥りますので早めの点検・増す締めがよろしいかと。。。。それでも折れてしまったら交換ですね！

総額：21,631円

フロントブレーキランプスイッチが根元から断線していたため、パーツをオーダー。交換したがブレーキランプ点灯せず。リヤブレーキペダルを踏むと点灯するのでバルブは切れていない様子。。。。。ハンドルステム辺りのハーネスが断線。ギボシでつなぎ合わせて作業終了！電装系は不具合個所を探し当てるのが大変です。

総額：16,167円

今回は、ﾊﾞｯﾃﾘ診断機の紹介です。 https://www.youtube.com/watch?v=Y2yLyHTwLEw ページワンでは、新品バッテリでも入荷の時に 診断してバッテリの状態をチェックしてから展示販売しています。 中古の車両を販売するときもバッテリを診断機にかけてチェックして 取り付けしています。 セルが回らないと、走りませんからね！これから冬にかけて特に心配ですね！ 当店で、買われたお客様は、安心ですが、他店で買われた方は、心配ですよね 有料ですが、バッテリ診断機にかける事ができます。 診断料金、1,000円〜2,000円です。購入の方は、無料です。 購入の方でも交換工賃は、別に掛かります。診断には、1時間〜3時間かかります。 セルの回りがおかしいと思ったら、当店にご相談を！ 国内モデルからハーレーまで取り扱っています。

総額：0円

走行中に突然エンスト。段々に加速しなくなりスロットルを開けてもかしくせず。 ガソリンはほぼ満タン。プラグも交換しキック数十回してもエンジン始動ならず。。。。。 この年式の車両となるといろいろとトラブルが出てきて当然です。 焼き付きも視野に入れて早速点検。コンプレッションゲージでの圧縮圧力は８ｋｇ・ｆ程度でそこそこいい感じ。 イグニッションコイルの抵抗値も規定値内。火花も飛んでる。キャブのドレンを緩める。。。。ガソリンが出てこない。コックの負圧パイプに亀裂が入りガソリンが下りてこず。 ホースを交換し、一応キャブ内も清掃し作業終了！

総額：35,100円

エイプ50.タイヤパンク修理中に発見！ホイルベアリングガタ！危ない！

総額：0円

FLHX　車検整備中！リア回りのチェック中に発見！リアアクスルシャフトベアリングに異音あり！ 発見してよっかた　ヽ(´▽｀)/　ページワンでは、あたりまえですが、フロント＆リアのアクスルシャフトを タイヤを外してチェックしています。その他も長年ハーレーダビッドソンに携わった経験で、 24か月点検以外の箇所も点検して納車しています。長く乗って頂くために！ 関東陸運局認証工場完備で、豊富な設備と整備士が在籍中スタッフ全員国家2級整備士です。

総額：0円

スプリンガーはかなり重いですので、ステムのメンテナンス早めにグリスアップを！ ユーザー車検などでメンテナンスをさぼると、後で大変！ ハンドルに違和感！フロントステムベアリングをチェック！ ベアリングレースに等間隔に縦線が見えますかね？ 新品は綺麗です。比べると当然！

総額：0円

新車から1年３か月のアクシスZ。走行距離は約25,000ＫＭ。最近朝にエンジンの係が悪いとのこと。早速お預かりしお客様の訴えを再現するため数日間早朝（AM5:30〜）にエンジンをかけてみる。ん〜、確かに掛かりが悪い。セルの回り方も心なしか重ったるいような。。。。。とりあえずバッテリーを充電してリトライ。多少掛かりはよくなったように思われるが、数秒でエンスト。どうもファーストアイドルをしていない様子。YDTにつなげてエラーを探すがやはり異常なし。各ユニットの動きも正常値で、これも異常なし。最後に実際の走行の状態を確認するためにロギングモードで３０分程度走行してみる。走ることには問題がないが、信号待ちとかでエンストしそうになるのが気になり調べてみると100rpm低い値を示す。スロットルボディー本体の内部劣化、またはセンサーの誤作動？なのかと思われ、メーカー保証期間なので新品と交換。回転数も正常値でエンストが起こる気配はなくなった感じ。お客様も「いい感じ」とご納得され修理代も無料でニコニコご帰還！新車でも数％の不具合があるのでメーカー保証はありがたいですね＾＾

総額：1円

以前から水冷警告灯の点灯。クーラントを足しながらのその場しのぎ。。。ついつい補充を怠りオーバーヒートからのピストンの表面が熱で溶けて圧縮が無くなりエンスト。やはり「警告灯」は異常のシグナルなのです。走れるからいいか、なんてはもっての外。早めの点検・修理が賢明ですね＾＾

総額：62,024円

突然の「クラッチ滑り」。これはもうどうしようも無いですね！加速時にスピードが乗らず、回転数が上がるだけ。。。。。繋がらなくなるのは時間の問題ですので早めの交換がよろしいかと。一度経験した事のある方なら恐怖症になる事請け合い。出先で発生しないようにお願いします。

総額：37,588円