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カワサキZ1000セルモーターの空回り修理でワンウェイクラッチを分解したところ、ワンウェイクラッチギアを止めているボルトが緩みボルトが3本中2本折れてしまっていました。
総額：0円
フロントフォークを見てみると '82.11.30 と日付が・・ 私と同い年でした(;・∀・) まだまだ旧車ではないですよ〜
お客様からの依頼で長期動かしていないZEPHYR1100の点検修理の依頼を受けました。
車検でお預かりしたニンジャ400ですが、テールランプを確認すると一か所LEDが切れてしまっていました。 LEDの球切れで多いのが内部のハンダが剥がれて電気が流れず不灯となってしまうケースが多いです。 テールランプは防水処理が施されて非分解の為、新品に交換をして車検を取得しました。
通勤で使用している車両で「最近アイドリングが安定しなくなってしまった」との事で修理来店がありました。 点火プラグから点検をしてみると見事にターミナル部からプラグ割れてしまっていました。
お客様リコール修理の依頼があり、ジェンマのリコール（レギュレーターレクチファイヤー交換）に該当している為、交換作業をさせていただきました。
少し前からエンジンが止まってしまったり始動性が悪いと連絡があり点検修理をしました。
常連のお客様から修理の依頼があり、リヤのブレーキパッドを交換させていただきました。
エアエレメント交換前
交換部品
スピードメーターが動かないというレッツ4をお預かりしました。 レッツ4は機械式のスピードメーターなのでメーターワイヤーを確認すると切れていました。 現在はデジタルメーターのオートバイが多数なので、このようなトラブルは年々減りそうです。
走行中にリアタイヤがロックして走行ができなくなってしまったと修理連絡が入り点検をさせていただきました。
ブレーキランプが点かないとお客様から修理の依頼があり点検しました。
クラッチの繋がりに違和感がありクラッチ板を点検してみるとフリクションプレート・スチールプレート・クラッチスプリングプレートの摩耗がひどくクラッチ滑りをおこしてしまっていました。
エンジンからオイル漏れがするとの事でお預かりしたRZ50ですが、漏れの場所がエンジンを分解しないと交換できない為エンジンのオーバーホールの依頼を受けました。
丁寧に乗られているお客様から足回りの（フロントフォークオーバーホール・ステムベアリンググリスアップ・前後ブレーキキャリパーオーバーホール・前後ハブベアリング・スプロケットダンパー交換）整備依頼を受けました。
エンジン不動修理で入庫したスズキ レッツ2ですが、点検をするとスパークプラグにカーボンが付着し電極も溶け落ちていました。 新品と比べても違いは一目瞭然です。
トゥデイのヘッドライトが点かないと修理の依頼を受けました。
エンスト後、再始動不可で入庫した２ストビ－ノの不具合箇所です。 キャブレタ－が落ちそうな位、インシュレ－タに亀裂が入っていました。
エンジンが動かないとの事で入庫したCB250RSですが、点検をしてみるとバルブスプリングがエンジン内でばらけてしまっていました。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：194万円
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