本日はF800Sのヘッドカバーのガスケット劣化によるオイル漏れの修理です。 外装とサージタンク等を取り外し、コイルやワイヤー類を外してヘッドカバーを取り、 接地面を綺麗にして新品のガスケット類を組み元に戻して完成です。

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本日はホンダCBR250Rの転倒によるサイドカウル割れ修理です。 ウインカーの取り付け土台のインナーカウルも割れてしまってウインカーが遊んでいる状態だったので、両方交換です。 お客様ご要望で純正ウインカーがかなりでっぱっているので、短いLEDに変更です。 LEDウインカーに交換の為、ハイフラにならないようにPOSHのICリレーに同時に交換します。 ICリレーは取説指示通りアースは純正アースポイントに接続して配線を束ねます。 後は全て元に戻して完成です。

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本日は車検入庫のR1200GSのフロントウインカーが切れているので、交換です。

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本日はK100RSのスロットルボディ周りのゴム類交換です。 インシュレーターやホース類など、経年劣化で亀裂が入っている為、そこから２次エアを吸ってしまったり、燃料ホースがひび割れやインジェクターのOリングから燃料漏れてしまったりする前に、交換です。 スロットルボディ自体もガソリンかすで汚れているので、一緒にできるだけ清掃します。 最後に同調を取って完成です。

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本日はR1200STのオーリンズサスを装着している車両のオーバーホールです。 といっても当店ではストラットのオーバーホールは出来ないので、取り外してサス屋さんへ外注でオーバーホールして貰っていて完成したものを取り付けしていきます。

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本日はエンジン始動不良のR1150RTの故障診断です。 今回はまずプラグに火が飛んでいない為、点火系統の点検です。 まず、プラグがかなり減っていた為、プラグは交換必要でした。

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本日はクラッチレバーが折れてしまったS1000RRのレバー交換です。 レバー根元のカバーを外して、ボルトを外し、遊びを最大にします。 （場合によってはエンジン側の方も緩めないと取れません） 後は交換して遊び調整して完成です。

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本日は昨日に引き続きK1の作業です。 今回はクーラントの交換です。 クーラント入れ口がタンク下にある為タンク脱着、 リザーバータンクは左のカウルの中、 ドレンボルト（水温センサーになってます）はアンダーカウル取り外しての作業となります。 エア抜きはクランキングしながらウォーターホースを揉んで抜いていきます。 最後にタンクを載せて、エンジンを掛けてファンが回って水温が正常に下がることを確認して完成です。

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本日はK1のフロントブレーキマスターシリンダーASSYの交換です。 ピストン部分よりオイル漏れで、フロントブレーキスイッチもダメになっていたので、一緒に交換です。

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本日はクーラントポンプ下の圧力逃げ穴よりクーラントに混じってオイル漏れ（クーラントは元々出ます）していた為、ポンプ交換の修理です。

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本日はリヤウインカーの点灯不良での交換です。

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本日はフロントブレーキマスター不良での交換です。 一緒にブレーキスイッチも不良になっていた為、交換です。

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本日はRnineTスクランブラーのスイングアームブーツの前後交換です。

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本日はK1600GTLのクーラントポンプの圧抜き穴より多めのクーラントが出てしまう為、ポンプ交換です。 中のメカニカルシール不良によるものですが、非分解なのでASSYにて交換です。

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本日は国産車の整備です。スズキのアドレスV125Sのフロントフォークのオイル漏れ修理です。

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本日はR100RSのフロントフォークとカウルの間についているスリーブの交換です。

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本日はフロントタイヤ交換とリヤブレーキパッドの交換です。

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本日は昨日続きのクラッチ修理です。

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本日は空冷R1200Rのクラッチ交換です。

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本日はR1200Rのフロントブレーキマスターシリンダーからのオイル漏れ修理です。

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