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カスタムして、 自分色に、
総額:0円
動き出しメンテの必須ですね、
小さいバイクでも 体感できるサスペンション、 拘りが違います、
長期放置はやはり見えないどこで とんでもないことに、
経年劣化でのガソリン漏れでしょうか? なかなか替えにくい所ですので、 早めの交換おすすめです、
長期動かしてないためのキャブ開けてます、 ガソリンが緑色ですね、 キレイにして、 エンジンかけてみます、
止めていて地面にオイル垂れていたら、 要注意ですね、
バイクの押し引きで重たく感じたら、 ブレーキ引きずってる可能性大ですね、
ホンダ CB250 フロントフォークダストブーツの交換です。 日々乗っているとへたってきますので、自分でもオイル漏れなどチェックしておくと良いと思います。
ホンダ CB900F キャブレターエアーカットバルブ交換です。 これがついてるキャブレターは、キャブレターばらすのなら交換おすすめいたします。 ボディーを一つ一つバラさないと交換できませんので、ここだけの作業だと工賃などもったいないです。
止めているときにバイクの下にポツンとオイル漏れた跡があればここのオイルシール怪しいです、
結構見落としなリアマスターの中、漏れてませんか?
レブルの試乗措置をした時にエンジンを分解しました。 まず、圧縮上死点に合わせてから作業を始めます。
今回の整備は、フロントフォークのオーバーホールです。 お客様のバイクは走行距離50000km越え。 走行していて乗り心地が悪くなったという事で来店。聞けば、まだ一度もFフォークのO/Hはした事が無いとの事でしたので、まずはFフォークのO/Hをご提案させていただきました。 フロントフォークを分解してくと、少しヘドロ化した灰色のフォークオイルが出てきました。 これが、5万キロ走ったバイクのフォークオイルです!
総額:24,822円
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