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フォルツァZの点検とタイヤ交換を承りましたが、タイヤからワイヤーが出ていたのでタイヤ交換を優先して行いました。 ワイヤーが出るくらいに磨耗しているとゴムが薄いのでパンクし易くなります。
総額：0円
パンクしたジョルノのリヤタイヤ交換を承りましたが、フロントタイヤの溝も少なかったのでフロントタイヤの交換もオススメさせていただきました。 タイヤの磨耗が進むとゴムが薄い分パンクする確率も高くなりますので、溝がまだ残っていても早めの交換をオススメ致します。
6,500km走行したタクトのタイヤ交換を承りました。 新品タイヤと並べてみましたが、新品タイヤだと溝がくっきりと見えます。
VOXのパンク修理のご依頼をいただきましたが、タイヤが減りすぎて空気が抜けた状態でした。 ここまで磨耗すると修理は不可能でタイヤ交換となります。
TODAYのタイヤ交換を承りましたが、サイドウォールが今にも切れそうな状態でした。 空気圧が低い状態で乗っているとこのようにタイヤの横がヒビ割れて、バーストの危険もあります。 空気圧確認はこまめにすることがオススメです。
TODAYでオイル交換のご依頼のお客様に「タイヤの空気圧も確認して下さい」と頼まれたので、空気圧を見ようとしましたがそろそろタイヤ交換時期でした。
トリッカーのタイヤ交換を承りました。 タイヤを外そうとアクスルシャフトを外そうとしましたが、なかなか抜けません。 アクスルシャフトを外してみるとサビついていました。
スーパーカブ50のタイヤに空気注入を承りましたが、良く見てみるとタイヤからワイヤーが見えていました。
FXCWC1584のリヤタイヤ交換風景です。
FXCWCのタイヤ交換を承りました。 まだ溝は残っているものの、偏磨耗気味でしたので交換をしたいとの事です。
GS50のタイヤ交換を承りました。 年数的に古いタイヤで硬化気味だったのでチェンジャーを使わずに外すとチューブに穴をあけるおそれがあります。 チューブとタイヤは同時交換が望ましいですが、チューブは再利用しました。
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支払総額：86.43万円
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