カワサキ　Z750four（D1）　クランク心出し＆ライト研磨

総額：0円

カワサキ　Z750four（D1）　クランク心出し。 関東のお客様からのご依頼でクランク単体で送って頂きました。 心出し後左右ピン溶接、ベアリング交換です。サービスでライト研磨しておきます。

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スタッドを抜いて面出し。

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カワサキ　Z750four（D1）クランクケース再生2　オイルパン編 朽ちて穴が開きそうなくらい腐食してます。塩素系のものがかかってます。はじいてはじいて少々では溶接できません。溶接加工を繰り返してなんとかここまで出来ました。

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カワサキ　Z750four（D1）　クランクケース再生。 関東のお客様のご依頼です。ブラスト、スタッドボルト抜き、腐食箇所のアルミ溶接成型等。

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エンジンが温まるとアイドリング回転数が上がるのでSJを48から52へ変更。MJを5番落としました。

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Ｚ７５０Ｄ１のカムチェーンテンショナーとアイドラーの交換をしました。ヘッドカバーのボルトが緩まず折れてしまい抜き取るのに手こずってしまいました。

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カワサキ　Z750four（D1）　プラグ交換

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カワサキ　Z750four（D1）RS仕様：キィSET、ターンシグナル、強化セルモーター交換。

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カワサキ　Z750four（D1）　：点検。束の間の晴れ間にご来店されました。オリジナル度の高いノンレスD1です。

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カワサキ　Z750four（D1）RS仕様　エンジンOH済み納車しました。

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カワサキ　Z750four（D1）：ウオタニSP2固定ケース製作。BITO R&Dのリヤマスター交換。

総額：22,000円

カワサキ　Z750four（D1）　エンジン始動。　ウオタニSP2を仮付けしてスターターボタンを押す。キュルッ！ボンで一発始動。

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カワサキ　Z750four（D1）：BITO R&Dφ35FCR取り付け。なかなかポン付けでOKとは行かないので予め用意していたニードル等を交換して取り付けました。最近Z400FXのキャブレター関係のお問い合わせが来店＆お電話で有りました。少し高額ですがオリジナルに拘らなければFCR等に換装すれば一気に問題解決です。純正キャブレターの方が経年劣化＆パーツ廃番等でいろいろと難しいのです。

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カワサキ　Z750four（D1）：ワンウェイクラッチ交換。フリギアーも新品に交換しました。

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カワサキ　Z750four（D1）：ヨシムラST1ハイカムを組む。

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カワサキ　Z750four（D1）　ヘッドチューニング。0.05ｍｍオーバーサイズバルブガイド打替え。バルブシートカット。バルブ軽量研磨。0.5ｍｍ面研。ポートストリート加工。インナーシム化。

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カワサキ　Z750four（D1）ステムシール交換。2回程バルブガイドは交換しているので今回はステムシールだけの交換です。

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カワサキ　Z750four（D1）　フロント、リヤスプロケット交換。チェンジドラムレバーのスプリング交換中にボルトが折れました。( ﾉД`) カワサキ最近の廃番情報：交換しているレバーのスプリング、Z1000MK2等のスロットル。

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カワサキ　Z750four（D1）　オーバーレーシングのアルミスイングアーム、テーパーベアリング交換。

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