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試乗レポート BMW R nineT

テレスコフォークと軽量ボディでフラットツインを色濃く感じる
BMW R nineT

 進化と熟成を続けるバイク界のなかで、特にフラットツインエンジンを抱くBMWは紳士的で、旅を得意とする。そんなイメージを持ってR nineT(以下R9T)と対峙すると、ちょっと裏切られた気分になるかも知れない。簡単に言えば、R9Tはキビキビと走る、モダンなスポーツバイクとしてしっかりと造り込まれているのだ。

 空油冷フラットツインとしてはHP2やメガモト以来となるテレスコピック式フロントフォークを採用し、R1200Rと同じエンジン&駆動系を持つものの、軽く小さな外装類をセットしたおかげで、アクセルを開けたときのエンジンの反応も、そのとき車体を右側へ傾かせようとするトルクリアクションも、R1200Rより強く感じる。この挙動は、縦置きエンジン+シャフトドライブというレイアウトでは、避けられない副産物であり、ちょっと古めのフラットツインを経験しているライダーにとっては懐かしくもあるものだ。

 もちろんその挙動は、クルージングやスポーツライディングを破綻させるものではない。だが、最新の空水冷フラットツインではクランクとミッションの関係を見直し、ライダーが意識しなければ、ほぼ感じることが出来ないほどに仕上げてられていることも事実である。

 しかしここに来て、古典的なBMWらしさをあえて強く出してきたということは、バイクファンに自らの素性をプレゼンテーションしてきたとも考えられる。その理由を想像すると、創立100年に向けてのロードマップにおいて、R9Tを扇の要に原点回帰的モデルを多くラインナップするのでは。そう考えると、今後のBMWが実に楽しみなのである。

Text/Tadashi Kohno Photo/Koichi Ohtani
問い合わせ:BMWモトラッド
http://www.bmw-motorrad.jp/
BMW R nineT メーター
アナログ式のスピードとタコメーターで構成される2連式メーター。ライディングモードやグリップヒーターなど、ABS以外の電子制御技術やアクセサリーを持たないことから、センターのデジタルパネルも、シフトギアゲージの他は、距離計などシンプルな表示となる。
BMW R nineT エンジンとミッション周り
R1200Rをベースとしたエンジンとミッション周りを採用。
BMW R nineT ダブルシート
スタンダードではフラットなダブルシートを採用。オプションでシングルシートカウルをラインナップ。テール&シート周りをアレンジできるよう、設計段階から考慮したのもR nineTの特徴だ。
BMW R nineT スポークホイール
駆動系もR1200Rがベース。前後スポークホイールを装着している。
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BMW R nineT
BMW R nineT
SPECIFICATIONS
BMW R nineT
エンジン形式 水平対向2気筒 DOHC4バルブ
総排気量 1,170cc
ボア×ストローク 101.0mm×73.0mm
最大出力 81kW(110PS)/7,550rpm
最大トルク 119Nm(12.1kgf・m)/6,000rpm
冷却方式 空油冷
ミッション 6速
全長×全幅×全高 2,220mm×890mm×1,265mm
ホイールベース 1,476mm
シート高 785mm
車両重量 222kg
タンク容量 18L
タイヤサイズ F:120/70 ZR17
R:180/55 ZR17
価格 190万円
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