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試乗レポート BMW C650GT

BMWらしいクオリティーと、走りで魅了するCが実力アップ。
BMW C650GT

 2012年、BMWはマキシスクータークラスにC600スポーツ、C650GTの2台を送り込んだ。今回試乗したのは、2016年シーズン登場のマイナーチェンジ版で、ボディー、メーター周りの意匠変更、駆動系とサスセッティングを変更したものだ。

 スポーツとGTは、倒立フォークとカンチレバー式モノショックのリアサス、という基本を共用しながら、スタイルで個性を分けるという手法で設計されたもの。新たにASC(オートスタビリティーコントロール)、いわゆるトラコンを標準装備とした。

 エンジン、CVTミッションはフレーム側に搭載し、駆動はケース内にあるドライブチェーンを介して行うレイアウトは先代と同様。スポーツはヤマハのTMAX、GTはスズキのスカイウェイブ650をスペック、装備、乗り味、価格でも研究したモデルだ。

 車名が600から650となったGTは、駆動系のセッティング変更により、発進時の半クラッチ領域が2000回転以下で始まる印象で、CVTにありがちな回転の上ずり感がない。これは低速からの加速でも感じられ、大排気量スクーターらしい余裕の走りを楽しめた。乗り心地はマイルドなのに峠でもスポーティーに走れる。これまでスクーターに抱いていたイメージが変わるほど楽しめる。

 高速道路では電動可動式のスクリーンの恩恵で抜群の快適さ。グリップヒーターを標準装備するなど、装備、デザイン、所有感でスポーツバイクと比肩する魅力を持つのが最大のウリなのだ。

Text/Tsutomu Matsui Photo/BMW AG
問い合わせ:BMWモトラッド・ジャパン
http://www.bmw-motorrad.jp/
BMW C650GT メーター
大きな速度計と情報がデジタル表示される。燃料ゲージも大型で見やすい。CVTミッションのためエンジン回転系は小ぶりだ。
BMW C650GT 収納スペース
シート下には、ライバルであるスカイウェイブ650を上回るサイズの収納スペースを持つ。幅よりも長さで稼いでいる。シート幅は細めである。
BMW C650GT テールランプ
新型GTの識別点の一つがテールランプ。横長デザインとなっている。ボディーサイドと合わせて外観の大きなポイントとなっている。
BMW C650GT サイレンサー
2本出し風になっているサイレンサーも新型の特徴。サブサイレンサーをなくしたことで粒感のある歯切れの良い音を出す。
BMW C650GTの中古車を探すBMW C650GTの中古車を探す BMW C650GTのカタログBMW C650GTのカタログ
BMW C650GT
BMW C650GT
SPECIFICATIONS
BMW C650GT
エンジン形式 並列2気筒 DOHC2バルブ
総排気量 647cc
ボア×ストローク 79.0mm×66.0mm
最高出力 44kW(60ps)/7,500rpm
最大トルク 63Nm(6.4kgf・m)/6,000rpm
冷却方式 水冷
ミッション CVT
全長×全幅×全高 2,235mm×805mm×1,480mm
ホイールベース 1,590mm
シート高 805mm
車両重量 261kg
タンク容量 15.5L
タイヤサイズ F:120/70 R15
R:160/60 R15
価格 116万5000円
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