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試乗レポート ロイヤルエンフィールド ブリット 500 EFI

シーラカンスが進化した?! FI搭載のロイヤル・エンフィールド
ロイヤルエンフィールド ブリット 500 EFI

 古きよき英国車の佇まいが魅力のロイヤル・エンフィールド。英国の二輪黄金期を支えたブランドのひとつとして知られていたが、現在はインドを拠点に生産を続けているブランドである。同社の特徴として、まるで50年代からタイムスリップしたようなスタイルが挙げられるが、最近では近代的なアップデートを果たしている。今回紹介するのもそんな一台だ。

 ブリット500は、排気量500ccのOHV単気筒を搭載する同社フラッグシップモデルだ。

 これまで同社のモデルは、古典的なOHVエンジンにキャブレターを組み合わせていたが、現車は最近の排気ガス規制に合わせてエンジンを完全に新設計し、フューエルインジェクションを搭載して登場したのだ。

 とはいえ、OHV+FIの乗り味一体どんなものなのか、実は少し心配だった。だが、走らせてみるとその独特のトルク感にノックアウトされた。スロットルを開けることがとても気持ちが良い! ロングストロークの単気筒らしい低速からのドコドコ感は、それだけで価値があると言っても良い程だ。

 もちろん絶対的な性能では現在の250ccにも及ばない部分もあるが、フロントディスクブレーキや現代的なハンドルスイッチを装備するなど、旧車に触れたことがない人でも、安心して往年の雰囲気を楽しむことができる。

 古いスタイルのまま現代まで生きながらえてきた二輪界のシーラカンスも、その良さを失わずに進化を遂げている。ぜひその乗り味を身体で感じてみて欲しい。

Text&Photo/Ryo Tsuchiyama
問い合わせ:ウイングフット
http://www.wingfoot.co.jp
ブリット 500 EFI テールランプ
テールランプベースにユニットがマウントされる昔ながらのテールユニット。シンプルな造形だが、ノーマルでも十分に味のある雰囲気である。
ブリット 500 EFI エンジン
ボア×ストローク=84.0×90.0mmのロングストークエンジンにFIを組み合わせ、今の車両にドコドコ感を楽しめる。新設計ながら外観は古典的だ。
ブリット 500 EFI メーター
ヘッドライトナセルにマウントされるメーター類や、ハンドル周りの意匠は往年の英国車そのもの。メーターの視認性も良く、雰囲気も良い。
ブリット 500 EFI フロント
フロントにはディスクブレーキ採用で、制動力は十分といえる。装着するタイヤは旧車マニアにも人気のあるエイボンの銘品『スピードマスター』だ。
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ロイヤルエンフィールド ブリット 500 EFI
ロイヤルエンフィールド ブリット 500 EFI
SPECIFICATIONS
ロイヤルエンフィールド ブリット 500 EFI
エンジン形式 単気筒OHV
総排気量 499cc
ボア×ストローク 84.0mm×90.0mm
最高出力 20.3kw/5,250rpm
最大トルク 41.3Nm/4,000rpm
冷却方式 空冷
ミッション 5速
全長×全幅×全高 2,200mm×800mm×1,050mm
ホイールベース 1,370mm
シート高 820mm
装備重量 187kg
タンク容量 14.5L
タイヤサイズ F:3.25-R19
R:3.50-R19
価格 73万2900円(税込)
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