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試乗レポート カワサキ Z125 PRO

日常の走りがスポーツに変わる本気で作り込まれたZの末弟
カワサキ Z125 PRO

 原付2種というカテゴリーは、スクーターが主役と思われがち。ところが、ここにきてスポーツモデルの人気が急加速中だ。その起爆剤のひとつがカワサキのZ125プロだ。

 前後12インチホイールを採用したコンパクトなシャシーに、排気量124ccの4ストローク単気筒エンジンを搭載。カワサキの誇るスーパーネイキッド、Zシリーズに連なる1台に相応しい、スタイリッシュなフォルムが与えられている。

 乗り味はというと、スパルタンな外見と相反してフレンドリーで汎用性に満ちたもの。エンジンのキャラクターは実にフラットかつスムーズで、クラッチミートからレブリミットまで、トルクが落ち込むような回転域もなくキレイに吹け上がる。パワーの盛り上がり感などは希薄なのだが、排気量を考えれば無理のないこと。むしろ、ストレスなく吹け上がることを賞賛すべきだ。

 街中では、四輪をリードできる速さを備えているし、速度域の高いバイパスでも流れに乗ることに苦労はない。ミッションは4速リターン式。通常の走りでは、1速から3速で事が足りる。4速でレブリミットまで引っ張るのは、それなりの時間と距離が必要で、巡航時のオーバードライブ的な使い方が向いているだろう。

 驚かされたのが高速域のスタビリティでコンパクトなシャシーに、小径ホイールという、安定感を出しにくい車体構成を考えれば、出色の出来だ。また、車格からするとシート高は高めだが、その分ポジションが大柄でリラックスできるのも好印象。ファンバイクとして、コミューターとして、さまざまな使い方が楽しめそうな1台だ。

Text&Photo/Keisuke Asakura
問い合わせ:カワサキモータースジャパン
https://www.kawasaki-motors.com/
カワサキ Z125 PRO エンジン
エンジンは信頼性の高い横置き空冷4ストローク単気筒。排気量124cc、SOHC2バルブ。最高出力は9.7PS、最大トルクは9.6Nmを発揮する。
カワサキ Z125 PRO ブレーキ
前後にディスクブレーキを装着。ブレーキローターは、放熱性に優れるペータルタイプを採用する。上級モデルに引けを取らないハイグレードな装備。
カワサキ Z125 PRO テールランプ
テールランプはZの血統を主張するように、Zの文字が向かい合うように配置されたデザイン。シリーズの兄貴分Z800にも採用されている意匠なのだ。
カワサキ Z125 PRO メーター
アナログタコメーターとデジタルスピードメーターに加え、時計と燃料計、ギアポジションも表示。走行距離はオドとツイントリップを装備する。
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カワサキ Z125 PRO
カワサキ Z125 PRO
SPECIFICATIONS
カワサキ Z125 PRO
エンジン形式 単気筒SOHC2バルブ
総排気量 124cc
ボア×ストローク 56.0mm×50.6mm
最高出力 7.1kW(9.7PS)/8,000rpm
最大トルク 9.6Nm(0.98kgf・m)/6,000rpm
冷却方式 空冷
ミッション 4速
全長×全幅×全高 1,700mm×750mm×1,005mm
ホイールベース 1,175mm
シート高 780mm
車両重量 102kg
タンク容量 7.4L
タイヤサイズ F:100/90-12 49J
R:120/70-12 51L
価格 34万5600円
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