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試乗レポート カワサキ ニンジャ650

程よい車格とパワーが魅力の万能型スポーツツアラー
カワサキ ニンジャ650

 ニンジャ650の新型はデザインが一新され、よりアグレッシブな印象になった。新設計のダブルパイプペリメターフレームが採用され、水冷並列2気筒エンジンも吸排気系を見直し、低中速トルクが強化されているのが特徴だ。

 ライポジはかなり上体が起きていて、ツアラーというよりネイキッドに近い感じ。シートは高めだが、その分、車体が絞られているため足着き性も悪くはない。

 エンジンは180度クランクが採用されているため、低中速ではVツインのような不等間隔爆発の小気味よいパルス感が味わえる。バランサー装備なので鼓動感はあっても不快な振動はなく、4気筒並みにストレスなく回り切るスムーズさも持ち合わせている。常用域でトルクの増したエンジンは街乗りでも扱いやすく、渋滞路のような極低速でもなかなか粘ってくれる。ハンドル切れ角もネイキッド並みに大きく、おまけに燃料タンクにもえぐりがあるので、Uターンなどはとても楽だ。

 ハンドリングは基本的に安定志向。ワインディングではミドルスポーツらしい軽快感があり、目線を向けるだけで気持ちのいいコーナリングを楽しめる一方、高速道路ではツアラーらしい安定感のある走りが楽しめる。ブレーキは穏やかで扱いやすく、ツーリングを前提とした、厚盛りのシートや3段階調整式ウインドスクリーンも長距離移動にはありがたい装備だ。街乗りに、ツーリングに、気軽に扱えるオールラウンドな性能、そして、80万円を切るリーズナブルプライス(車両本体価格)も魅力だ。

Text/Kentaro Sagawa Photo/GooBike
問い合わせ:ブライトコーポレーション
http://www.bright.ne.jp
カワサキ ニンジャ650 ウインドスクリーン
ウインドスクリーンはボルト脱着式により3段階、最大60mmの範囲で高さを調整可能。燃料タンクにはえぐりがあり、ハンドル切れ角も十分だ。
カワサキ ニンジャ650 シート
ウレタンを約2倍厚とした新作のセパレートシートは、快適性を向上させるとともに足着き性の確保にも貢献。
カワサキ ニンジャ650 ディスク
放熱性に優れるペタルディスクを前後に採用。φ300mmのフロントディスクに、トキコ製2ポットキャリパーをダブルで装備し、強力な制動力と優れたコントロール性を実現。
カワサキ ニンジャ650 マフラー
エンジン下にマフラーを搭載することで、マスの集中化と低重心化を実現。右側に寄せて取り付けられたオフセット・レイダウン・シングルショックが特徴的だ。
 
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カワサキ ニンジャ650
カワサキ ニンジャ650
SPECIFICATIONS
カワサキ ニンジャ650
エンジン形式 並列2気筒DOHC4バルブ
総排気量 649cc
ボア×ストローク 83.0mm×60.0mm
最大出力 53kw(72ps)/8,500rpm
最大トルク 66Nm(6.7kgf・m)/7,000rpm
冷却方式 水冷
ミッション 6速
全長×全幅×全高 2,110mm×770mm×1,180mm
ホイールベース 1,410mm
シート高 805mm
装備重量 209kg
タンク容量 16L
タイヤサイズ F:120/70ZR17M/C(58W)
R:160/60ZR17M/C(69W)
価格 81万9000円
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