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試乗レポート スズキ Vストローム 650XT ABS

新エンジン搭載&スタイル一新 扱いやすさがさらに向上した
スズキ Vストローム 650XT ABS

 ミドル・アドベンチャーバイクとして、ヨーロッパで高い評価を得ているスズキV-ストローム650が、3年ぶりにモデルチェンジを敢行。往年のパリダカレーサー・DRBIGのイメージを受け継いだ「クチバシデザイン」を採用し、V-ストローム1000と共通イメージになり、シリーズらしさを前面に出してきた。

 エンジンも最新の排ガス規制をクリアしつつ3psアップとなった新型へと変更。フューエルインジェクションの制御も緻密になり、発進時や低回転走行時にエンジン回転の落ち込みを緩和する「ローRPMアシスト」機能が搭載された。さらに2モード+オフのトラクションコントロールも搭載するなど、装備面が大幅に強化されているのだ。

 外装デザインの一新で燃料タンク形状も変更され、足着き性も改善されたが、車体サイズに若干大きさを感じる。それでも走り出してしまえば軽快そのもので、積極的にコーナリングを楽しみたいハンドリングとなっているのが特徴だ。

 この軽快さはダートでも発揮されるので、フラットダートなら臆することなく走破可能。これに一役買っているのがトラクションコントロールだ。介入具合が分からないくらい自然に出力を抑制するので、ダートでリヤタイヤがスライドしても怖さを感じないのだ。

 モデルチェンジでオフロード性能が高くなり、ウインドスクリーンのおかげで高速巡航も快適。アドベンチャーモデルとしての完成度が大きく高まっている。

Text/Hiroyasu Ogawa Photo/Tohru Hasegawa
問い合わせ:スズキ株式会社
http://www.suzuki.co.jp/
スズキ Vストローム 650XT ABS エンジン
樹脂コートされたピストンを採用するなど、60点以上の改良が施された新型エンジン。最高出力3ps、最大トルク2.0Nmアップしている。
スズキ Vストローム 650XT ABS フレーム
軽量高剛性のアルミ製ダイヤモンドフレームとスイングアームは従来モデルから継承するが、ニーグリップ部を5mm細くし、足着き性を向上。
スズキ Vストローム 650XT ABS アンダーカウル
ワイヤースポークホイール仕様のV-ストローム650XT ABS専用アイテムとしてアンダーカウルを標準装備。ナックルカバーも専用装備となる。
スズキ Vストローム 650XT ABS DCソケット
メーターパネル下に12VのDCソケットを標準装備。スマートフォンの充電や電熱グローブ・ウエアなどの電源供給に便利なアイテムだ。
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スズキ Vストローム 650XT ABS
スズキ Vストローム 650XT ABS
SPECIFICATION
SUZUKI Vストローム 650XT ABS
エンジン形式 水冷V型2気筒DOHC4ストローク
総排気量 645cc
ボア×ストローク 81mm×62.6mm
最高出力 51kW(69ps)/8800rpm
最大トルク 61Nm(6.2kgf・m)/6500rpm
変速機 リターン式・6段変速
全長×全幅×全高 2,275mm×910mm×1,405mm
ホイールベース 1,560mm
シート高 835mm
車両重量 215kg
タンク容量 20L
タイヤサイズ F:110/80R19
R:150/70R17
ブレーキ形式 F:油圧式ダブルディスク
R:油圧式ディスク
価格 95万400円
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