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試乗レポート アプリリア TUONO V4 1100 ファクトリー

強力トルクと楽なライポジが魅力 街乗りも楽しいV4ファイター
アプリリア TUONO V4 1100 ファクトリー

 スーパーバイク世界選手権王座に君臨してきたアプリリアの最高峰スーパーバイク、RSV4をベースにハーフカウルとアップハンドルを装備し、独自のチューニングを施したストリートファイターとして誕生したのがトゥオーノV41100ファクトリーである。

 エンジンをかけると聞き覚えのあるV4サウンド。RSV4よりひと際図太くややこもった感じだ。軽いクラッチをつなぐと、まず出足がスムーズなことに気づく。これはまさに排気量アップしたエンジンの恩恵だ。ツーリングでは回転数を抑えて楽に走れるし、ギア比も加速型になってスタートダッシュも俊敏だ。

 電子制御も進化した。フルライドバイワイヤスロットルとなった3種類のエンジンマップに合わせて出力特性とエンジンブレーキ特性が自動的に設定されるが、どのモードでもスムーズさは変わらずにエンジンのレスポンスだけが変化するイメージ。街乗りでは最も穏やかな「スポーツ」モードが気持ちいい。RSV4と比べると前傾が緩く比較的上半身が起きているため、見通しが良く腰や首への負担が少ないなど、ストリートでの使い勝手も悪くない。ハンドリングはRSV4譲りで俊敏かつ軽快だが、一方で車体も少し大柄でゆったりと乗れる安定感も持ち合わせている。

 クラス最強のパワーに軽い車体、SS同等の足まわりなど、まさにRSV4の高性能をネイキッドの車体に詰め込んだモデルだ。サーキット性能を優先しつつもたまにはスポーツツーリングを楽しみたい、街中でもクールなイタリアンデザインとV4サウンドに酔いしれたいという人には、是非おすすめだ。

Text/Kentaro Sagawa Photo/Kenichi Yanbe
問い合わせ:Piaggio Group Japan
http://www.piaggio.co.jp/
アプリリア TUONO V4 1100 ファクトリー エンジン
「RSV4」ベースの水冷65度V型4気筒DOHC4バルブの基本レイアウトはそのままにボアを3mm拡大して1,077ccにスケールアップ。余裕のトルクが魅力だ。
アプリリア TUONO V4 1100 ファクトリー マフラー
完全新設計のエキゾースト。2つのラムダセンサーと排気バルブを内蔵しユーロ4の騒音および排出ガス規制に対応。その分、サイズは若干大きくなっている。
アプリリア TUONO V4 1100 ファクトリー タイヤ
オーリンズ製φ43mmNIX倒立フォークにブレンボ製M50を新たに採用。ディスク径も10mm拡大されてφ330mmとなりコーナリングABSを標準装備する。
アプリリア TUONO V4 1100 ファクトリー シート
シングルシート風デザインはRSV4と共通イメージだが、よく見るとシート幅や厚みが微妙に異なっていて、より快適性が重視されている。シート高も15mm低い。
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アプリリア TUONO V4 1100 ファクトリー
アプリリア TUONO V4 1100 ファクトリー
SPECIFICATIONS
アプリリア TUONO V4 1100 ファクトリー
エンジン形式 水冷V型4気筒DOHC4バルブ
総排気量 1,077cc
ボア×ストローク 81mm×52.3mm
最高出力 175hp(129kW)/11,000rpm
最大トルク 121Nm/9,000rpm
変速機 6速
全長×全幅×全高 NA
ホイールベース NA
シート高 825mm
車両重量 NA
タンク容量 18.5L
タイヤサイズ 120/70-ZR17
200/55-ZR17
ブレーキ形式 330mmデュアルディスク
220mmディスク
価格 199万8000円
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