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試乗レポート ヤマハ トリシティ125

魅力は目新しさだけじゃないヤマハの考える新型コミューター
ヤマハ トリシティ125

 元AKB48の大島優子さんをイメージキャラクターに起用したことでも注目される『トリシティ125』は、フロント2輪+リア1輪の3輪スクーターだ。

 そのフロントには、大径の14インチホイールを装着し、標準的な原付2種スクーターよりもひと回り大きな外観となっている。

 早速、エンジンを掛けて、走り出してみる。発進加速は、おだやかでスポーティな原付2種を想像していると、やや肩すかしをくらうことになるが、大島優子さんのように新規でバイクに乗り始めるユーザーを考えると、丁度良い塩梅なのだろう。その後の、中高速域の加速は伸びのあるもので、交通の流れに乗るのは容易にできる。

 燃料タンクをライダーのお尻の下に配置する基本設計は、燃料残量によってハンドリングが影響されないために選択されたもの。そのハンドリングは、リーンも自然で、スタイルを見ずに乗ったとしても、フロント2輪の違和感を覚えること無く、トリシティを走らせることが出来るはずだ。それでいて歩道や路面のギャップに強いのは、左右それぞれに配された独自に動くテレスコサスの恩恵だ。

 ブレーキは前後連動タイプであることに加え、フロントに2輪を備えることで充分な制動力を発揮する。たとえ急制動に近い操作を行っても、フロント2輪というレイアウトによって、フロントがロックして転倒なんてことがない安定感も、トリシティの美点なのだ。

 このように各ポイントで、初心者が不安無く操作できるよう煮詰められたトリシティは、新規のバイクユーザーを増やす起爆剤になりそうだ。

Text/Kazushige Ueki Photo/Yasuyuki Negi
問い合わせ:ヤマハ発動機
http://www.yamaha-motor.co.jp/
メーター
メーターはフル液晶のマルチファンクションタイプ。一般的な機能に加え、エンジンオイルやVベルトのトリップメーターを表示することも可能。各警告灯は、メーター上側に配置されている。
ラゲッジスペース
シート下のラゲッジスペースの容量は、約20L。フルフェイスヘルメットも収納できる。前方は、6.6Lの燃料タンクが占める。
フロントサス
パラレログラムリンクと片持ちテレスコピックサスペンションで構成されるヤマハ独自のフロントサスは、大きなバンク角とハンドル切れ角に貢献している。
エンジン
124ccの単気筒CVTエンジンは、トリシティ専用のセッティングとされている。リアホイールは12インチ。
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ヤマハ トリシティ125
ヤマハ トリシティ125
SPECIFICATIONS
ヤマハ トリシティ125
エンジン形式 単気筒 SOHC2バルブ
総排気量 124cc
ボア×ストローク 52.4mm×57.9mm
最高出力 8.1kW(11PS)/9,000rpm
最大トルク 10Nm(1.0kgf・m)/5,500rpm
冷却方式 水冷
ミッション 無段変速
全長×全幅×全高 1,905mm×735mm×1,215mm
ホイールベース 1,310mm
シート高 780mm
車両重量 152kg
タンク容量 6.6L
タイヤサイズ F:90/80-14 M/C 43P
R:110/90-12 64L
価格 35万6400円
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