試乗レポート ニューモデルの試乗インプレッション
TOP > 記事 > 試乗レポート > ドゥカティ スクランブラー カフェレーサー

試乗レポート ドゥカティ スクランブラー カフェレーサー

スクランブラーとカフェが融合した新たなスタイル
ドゥカティ スクランブラー カフェレーサー

 スクランブラー カフェレーサーは60年代に英国で生まれたサブカルチャーをドゥカティ流に解釈し直したモデルである。エンジンは空冷L型2気筒803cc、ユーロ4対応で吸気系の改良により低回転域でのスムーズなパワーを実現。シャーシは他のスクランブラー同様の鋼管トレリスタイプでKYB製の倒立フォークとモノショックを採用。ブレンボ製シングルディスクとボッシュ製ABSユニットなども共通となっている。また、他のスクランブラーと異なる点として前後17インチホイールを採用し、キャスター角が立てられるなど、よりスポーティな設定になっている。

 ライディングポジションはハンドルが低めに開いていて、けっこう前傾するちょっと変わったスタイル。車体もスリムで足着きも良い。エンジンは低速から粘りがあって扱いやすく、空冷Lツインらしい柔らかなパルス感が気持ちいい。4,000~7,000rpm辺りまでが実用域なので、エンジンは回し過ぎず小気味よくシフトアップしていくと楽しく乗れる。クラッチも軽くブレーキも程よく効くし、前後サスペンションはソフトな設定で乗り心地も良い。

 ハンドリングはちょっと独特で、他のスクランブラーよりステアリングの応答性は鋭く、旋回性は高いのだが一方でやや神経質さも感じることも。スポーティな乗り味であることは確かだが、ゆったり乗りたいならフロント18インチの他のスクランブラーのほうがおすすめかも。スクランブラーのテイストとカフェレーサーの雰囲気を味わいつつ、ストリートをほどほど元気よく走りたい人におすすめの個性派モデルだ。

Text/Kentaro Sagawa Photo/Kenichi Yamaga
問い合わせ:ドゥカティジャパン
http://www.ducati.co.jp
ドゥカティ スクランブラー カフェレーサー 空冷LツインDOHC2バルブ803ccエンジン
シリーズ共通の空冷LツインDOHC2バルブ803ccエンジンは最高出力73psの力強く滑らかなパワーを実現。マフラーはテルミニョーニ製デュアルテール。
ドゥカティ スクランブラー カフェレーサー リアサスペンション
車体左側にオフセット装着されたリアサスはKYB製で、フレームとスイングアームに直接マウントされるカンチレバータイプを採用。ガルウィング型アームが特徴的。
ドゥカティ スクランブラー カフェレーサー シート
クラシカルなデザインと色使いがマニア心をくすぐるカフェレーサーシートはパッセンジャー部分がカバーされた専用タイプ。シート高805mmと足着き性は良好だ。
ドゥカティ スクランブラー カフェレーサー 丸型メーター
一見クラシカルな丸型メーターだが、ディスプレイはフルデジタルで中央に速度、周囲に回転計をレイアウト。その外側を取り巻くように各種インジケーターが並ぶ。
ドゥカティ スクランブラー カフェレーサーの中古車を探すドゥカティ スクランブラー カフェレーサーの中古車を探す ドゥカティ スクランブラー カフェレーサーのカタログドゥカティ スクランブラー カフェレーサーのカタログ
ドゥカティ スクランブラー カフェレーサー
ドゥカティ スクランブラー カフェレーサー
SPECIFICATIONS
ドゥカティ スクランブラー カフェレーサー
エンジン形式 4ストローク空冷L型2気筒DOHC2バルブ
総排気量 803cc
ボア×ストローク 88mm×66mm
最高出力 54kw(73ps)/8,250rpm
最大トルク 67Nm(6.8kgf・m)/5,750rpm
変速機 6速リターン
全長×全幅×全高 2,107mm×810mm×1,066mm
ホイールベース 1,436mm
シート高 805mm
車両重量 188kg
タンク容量 13.5L
タイヤサイズ F:120/70-17
R:180/55-17
ブレーキ形式 F:セミフローティングディスク
R:ディスク
価格 137万5,000円~
新車情報 ブランド別検索
ブランド別検索

新車紹介・試乗 日本 日本

新車紹介・試乗 ホンダ  ホンダ
新車紹介・試乗 ヤマハ  ヤマハ
新車紹介・試乗 スズキ  スズキ
新車紹介・試乗 カワサキ  カワサキ
新車紹介・試乗 ユニオート  ユニオート
新車紹介・試乗 プロト  プロト
新車紹介・試乗 SNAKE MOTORS  SNAKE MOTORS


新車紹介・試乗 カナダ カナダ

新車紹介・試乗 BRP  BRP

新車紹介・試乗 イタリア イタリア

新車紹介・試乗 ドゥカティ  ドゥカティ
新車紹介・試乗 モトグッチ  モトグッチ
新車紹介・試乗 アプリリア  アプリリア
新車紹介・試乗 ピアジオ  ピアジオ
新車紹介・試乗 ビモータ  ビモータ
新車紹介・試乗 ベネリ  ベネリ
新車紹介・試乗 ジレラ  ジレラ
新車紹介・試乗 エムブイアグスタ  エムブイアグスタ
新車紹介・試乗 べスパ  べスパ
新車紹介・試乗 モトモリーニ  モトモリーニ
新車紹介・試乗 マラグーティ  マラグーティ
新車紹介・試乗 アディバ  アディバ
新車紹介・試乗 ハスクバーナ  ハスクバーナ
新車紹介・試乗 SWM  SWM




新車紹介・試乗 スウェーデン スウェーデン

新車紹介・試乗 フサベル  フサベル

新車紹介・試乗 ドイツ ドイツ

新車紹介・試乗 BMW  BMW



新車紹介・試乗 イギリス イギリス

新車紹介・試乗 トライアンフ  トライアンフ
新車紹介・試乗 ノートン  ノートン
新車紹介・試乗 メガリ  メガリ


新車紹介・試乗 韓国 オーストリア

新車紹介・試乗 KTM  KTM


新車紹介・試乗 フランス フランス

新車紹介・試乗 ヴォクサン  ヴォクサン

新車紹介・試乗 アメリカ アメリカ

新車紹介・試乗 ハーレーダビッドソン  ハーレーダビッドソン
新車紹介・試乗 ビューエル  ビューエル
新車紹介・試乗 クリーブランド・サイクル・ワークス  クリーブランド・サイクル・ワークス
新車紹介・試乗 ヴィクトリー  ヴィクトリー
新車紹介・試乗 インディアン  インディアン

新車紹介・試乗 韓国 台湾

新車紹介・試乗 キムコ  キムコ
新車紹介・試乗 SYM  SYM
新車紹介・試乗 テラ・モデナ  テラ・モデナ
新車紹介・試乗 PGO  PGO

新車紹介・試乗 インド インド

新車紹介・試乗 LML  LML
新車紹介・試乗 ロイヤルエンフィールド  ロイヤルエンフィールド

新車紹介・試乗 スペイン スペイン

新車紹介・試乗 リエフ  リエフ

BACK NUMBER

カワサキ ニンジャ250

激戦区で最強性能を誇示する正常進化路線の250パイオニア

(2018年2月)

ドゥカティ スクランブラー カフェレーサー

スクランブラーとカフェが融合した新たなスタイル

(2018年2月)

カワサキ Z900RS

今日的にしてオーセンティック レトロスタイルにして今日的

(2018年1月)

BMW G310GS

GSシリーズ最小排気量モデルは軽量で走りも軽快そのもの!

(2018年1月)

BMW K1600B

日本が狭く感じる?ライダーの快適性とツーリングの醍醐味を凝縮

(2018年1月)