バイク試乗レポート:モンスター S2R
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試乗レポート ドゥカティ モンスター S2R
ドゥカティ モンスター S2R
モンスターのトップレンジにフレンドリーなモデルが登場!
まさしくモタードを思わせるファイターだ
ドゥカティのモンスターシリーズには昨年、片持ちスイングアームと右2本出しマフラーを備え、スタイリングも新しいS4Rが登場したが、それはスーパーバイク996のエンジンを積んでおり、スタイリングは魅力的でも走りはあまりにも先鋭化しすぎていた。
そこで今回登場したのが、モンスター800の空冷2バルブエンジンを積むS2Rである。扱いやすくして、コストも抑えて求めやすくした普及版のSRモデルなのだ。
だけど、そんなふうに考えては、S2Rが泣くというものだ。廉価版モデルではなく、性格的に対照的でかつ、完成度の高いモデルに仕上がっているのである。
この乗りやすさには、思わずうれしくなってくる。サスはソフトにストロークし、またがっただけでもホッとさせられるし、半乾燥重量が173kgと軽いことも手伝って、取りまわしもじつに楽だ。
そして、クラッチを握ればその軽さに、また発進していくとエンジンのスムーズさに感心させられることになる。低回転域でガンガン、ギクシャクこないので、街なかも乗りやすい。しかも、このエンジンは以前の800よりも特に中速域で増強され、日常域での力強さがあって加速感もいい。
片押しキャリパーとなったフロントブレーキは、初期のききが適度に抑えられ扱いやすいし、ソフトなサスとの相性もいい。またソフトなサスのおかげで、ハンドリングも取っ付きやすくなっている。
S2Rは、足まわりからエンジン特性まで、すべてがハーモニーを奏でるように、フレンドリーぶりを発揮している。それでいてお手軽じゃない。走りにはドゥカらしいガッツが感じられる。まさしくコーナリングマシンであり、ねらいどおりにラインをトレースでき、接地感もしっかりフィードバックされてくるのである。
写真・文=和歌山利宏
モンスター800と同系の空冷Lツインエンジンを採用しているが、最高出力は77馬力までアップ。スムーズなパワー特性を発揮する
MH900eをイメージさせるアルミ製片持ちスイングアームは、アグレッシブなライディングを予感させるファクターのひとつ
フロントブレーキのキャリパーには新設計の片押し式2ポッドが採用された。5本スポークと相まって軽快感を高めている
全長×全幅×全高
2105×1222×-(mm)
シート高
800mm
乾燥重量
173kg
エンジン
空冷4サイクルSOHC2バルブL型2気筒
ボア×ストローク
88.0×66.0(mm)
総排気量/圧縮比
803cc/10.5:1
最高出力
77ps/8250rpm
最大トルク
7.4kg-m/6500rpm
燃料タンク容量
14L
燃料供給
電子制御フューエルインジェクション
ミッション
常時噛合式6速リターン
ブレーキF
ダブルディスク
ブレーキR
ディスク
タイヤサイズF
120/70ZR-17
タイヤサイズR
180/55ZR-17
ボディカラー
ブラック、ブラック/タンジェリンレッドストライプ、アシッドイエロー/
ブラックストライプ、ドゥカティレッド/ホワイトストライプ、タンジェリンレッド/
ブラックストライプ
メーカー希望小売価格
105万円
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