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試乗レポート トライアンフ ストリートトリプル RS

排気量アップと電制の進化により走りの質を高めた3気筒スポーツ
トライアンフ ストリートトリプル RS

 トライアンフの3気筒スポーツネイキッド、ストリートトリプルの最新版は排気量が765ccに拡大され、電子制御テクノロジーを満載した完全新設計モデルとして登場した。その最上級バージョンが「RS」だ。

 今回、フレームやスイングアームも新設計となり、ショーワ製のビッグピストン倒立フォークとオーリンズ製STX 40モノショックを装備。ブレーキシステムも前後ブレンボ製とするなど、まさにスーパーバイク並みのハイスペック装備を誇る。

 ライポジはスリムでコンパクト。ワイドで低めなバーハンドルは軽く上体が前傾する戦闘的なフォームだ。排気量を90ccほど増やしたことで、このエンジンでもっとも美味しい中速域がさらに魅力的になった。トルクに余裕が出てCPUが熟成されたことで、極低速域でのパワーの出方も実にスムーズだ。

 電子制御も進化した。ライディングモードについては、「レイン」モードはスロットルレスポンスが穏やかでトラコンの入りも早いので、雨天だけでなくドライでもまったり走りたいときなどにおすすめ。「トラック」モードにすると俊敏にトルクも弾けるので、その気になればフロントアップも軽々と決まる。サーキットに持ち込めば軽さを武器に格上のスーパースポーツも追い回せるだろう。

 ストリートトリプルは元々バランスのとれた扱いやすいモデルだったが、よりパワフルにさらに軽く、車体も足まわりも含めて大幅にアップグレードするなど全方位的に魅力を高めてきた。トリプルサウンドを楽しみつつ、トライアンフ独自のスポーツマインドに触れたい人には是非おすすめしたいモデルだ。

Text/Kentaro Sagawa Photo/Kenichi Yanbe
問い合わせ:トライアンフジャパン
http://www.triumphmotorcycles.jp/
トライアンフ ストリートトリプル RS TFTフルカラーディスプレイ
角度調整式のTFTフルカラーディスプレイに表示された各種情報を、手元のモードボタンや5方向ジョイスティックによって集中制御。直感的に操作できる。
トライアンフ ストリートトリプル RS エンジン
エンジンはデイトナ675系の水冷並列3気筒をベースに排気量を90ccアップ。最高出力は従来モデル比で16%上回る123psとなった。
トライアンフ ストリートトリプル RS スイングアーム
スイングアームも剛性バランスを最適化した完全新設計のガルウイングタイプとなった。マフラーのデザインも刷新され、よりコンパクト化されている。
トライアンフ ストリートトリプル RS 圧力センサー
ヒールプレート裏側にクイックシフターの圧力センサーを装備。熟練ライダーの2.5倍の速さでシフトアップが可能。シフトショックも最小限でスムーズだ。
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トライアンフ ストリートトリプル RS
トライアンフ ストリートトリプル RS
SPECIFICATIONS
トライアンフ ストリートトリプル RS
エンジン形式 並列3気筒DOHC4バルブ
総排気量 765cc
ボア×ストローク 78mm×53.4mm
最高出力 90kW(123ps)/11,700rpm
最大トルク 77Nm/10,800rpm
冷却方式 水冷
ミッション 6速
全長×全幅×全高 ‐mm×735mm×1,085mm
ホイールベース 1,410mm
シート高 825mm
車両重量 187kg
タンク容量 17.4L
タイヤサイズ F:120/70ZR17
R:180/55ZR17
価格 142万円
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