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試乗レポート トライアンフ ストリートスクランブラー

ダート風味を街乗りでも楽しめる個性的でスタイリッシュな走り
トライアンフ ストリートスクランブラー

 ストリートスクランブラーは、ストリートツインをベースにワイドなハンドルバーを備えたアップライトなライディングポジションと、19インチのフロントホイール、長いリアショック、メッツラー製デュアルパーパスタイヤを備えたモデルである。

 エンジンはストリートツイン系の水冷並列2気筒SOHC4バルブ900ccを採用し、元々高トルク型の出力特性を強化することで低中速域での力強さを高めているのが特徴だ。電子制御も導入され、現行ボンネビルシリーズと共通のライド・バイ・ワイヤー式FIにトラクションコントロールシステム、切り替え式ABSを装備し安全性を向上。クラッチレバー操作を軽減するトルクアシストクラッチも採用された。

 シート高はベースのストリートツインよりやや高めだが足着きは良好で、ハンドル位置も高く全体的にアップライトな姿勢になる。フロント19インチホイールや、長いリアショックなど、オフロードを意識した足周りとなったことで舗装路を走っていても乗り心地が良く、見晴らしも良いので悠々とした気持ちになれる。

 ハンドリングは大らかで、フロントにどっしり感があり安心できるフィーリング。エンジンもテイスティで、270度クランクによる鼓動感がストリートツインよりもさらに強調されて、スロットルを開けると歯切れの良いサウンドとともに弾かれたような加速感が味わえる。実に爽快だ。

 見た目はクラシカルだが、どこでも走りやすく安全で快適。デザインも現代風に洗練され、都会の景色にもよく馴染む。ダートを含めいろいろなシチュエーションで楽しめる、遊び心を持ったモデルだ。

Text/Kentaro Sagawa Photo/Kenichi Yanbe
問い合わせ:トライアンフジャパン
http://www.triumphmotorcycles.jp/
トライアンフ ストリートスクランブラー メーター
アナログ式速度計と現代的なマルチファンクションメーターを融合。機能はストリートツインと共通だが、文字盤のデザインやケースのカラーが異なる。
トライアンフ ストリートスクランブラー タンク
ストリートツイン同様、容量12リットルを確保。タンクパッドは独自の装備でメッキ加工のフィンカバー付きフューエルキャップや塗り分けが美しい。
トライアンフ ストリートスクランブラー シート
シートは滑りにくいレザーでライディング時の一体感もある。リアシートはメインキーで取り外し可能で、オプションのキャリアに付け替えることも可能。
トライアンフ ストリートスクランブラー テールまわり
クラシカルな中に現代の感覚を取り入れたテールまわり。テールランプ&ストップランプにはLEDタイプを採用し消費電力の低減と耐久性向上にも寄与。
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トライアンフ ストリートスクランブラー
トライアンフ ストリートスクランブラー
SPECIFICATIONS
トライアンフ ストリートスクランブラー
エンジン形式 並列2気筒SOHC4バルブ
総排気量 900cc
ボア×ストローク 84.6mm×80.0mm
最高出力 40.5kW(55ps)/6,200rpm
最大トルク 80Nm/2,850rpm
冷却方式 水冷
ミッション 5速
全幅×全高 831mm×1,120mm
ホイールベース 1,435mm
シート高 790mm
車両重量 206kg(乾燥)
タンク容量 12L
タイヤサイズ F:100/90-19
R:150/70 R17
価格 125万9380円
(コロッシレッド/フローズンシルバー)
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