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試乗レポート LML スターデラックス 4S

ハンドチェンジが醸し出すのほほ〜ん感も楽しい!
LML スターデラックス 4S

 インドのLML社は、80〜90年代にベスパのライセンス生産を行ない、インド国内やアジア諸国での販売を続けてきたメーカー。99年にピアジオ社との提携を解消した後も、ハンドチェンジ式スクーターを生産し続け、輸出も行っている。それが、日本ではスターデラックスと呼ばれるシリーズだ。

 その従来型は2ストエンジンを搭載。以前のベスパPXから基本構造を受け継ぎながら、細部に改良を加えた設計だった。

 そして、この従来型ボディを流用(細部は熟成)しつつ、新4ストエンジンを搭載したのが、09年に登場した4Sシリーズだ。

 排気量は2スト版と同じく、125ccと150cc。共通の車体に搭載され、今回は125cc版を試乗した。

 スターデラックスシリーズ最大の特徴は、変速がハンドチェンジ式であること。そのため、左手側にクラッチレバーとシフト機構が集中、実際のシフトチェンジや発進時のクラッチミートを左手だけで行なう。通常のマニュアルクラッチ車とも、カブなどの自動遠心クラッチが付いた機種とも、一般的なスクーターとも異なる、この独特の操作フィーリングは、レトロ感がたっぷりで、慣れるととっても楽しくなってくる。

 エンジンはけっしてパワフルではないが、昔設計な車体との組み合わせなので、これくらいでちょうどいい。

 ちなみに、筆者は4スト150cc版にも試乗したことがあるが、回転上昇時の心地よさや車体とのマッチングでは125cc版、多少の荒削り感はあるがやはりパワーでは150cc版が勝っている印象を受けた。

 車体もエンジンも、トバす気などまるで起こらない性能なのだが、日常的に使うために必要な旋回性能や制動力は、十分に備えている。

 何かと焦り急ぎがちな現代社会だが、こんなのんびりコミューターで移動すれば、いつでも心に余裕を取り戻せそうだ。

文:田宮 徹 写真:宮崎雄司
問合せ:LMLジャパン
http://www.lml-japan.com/
LML スターデラックス 4S インナーボックス
シート下には収納部はないが、ハンドル下側にはロック付きのインナーボックスを備えている。意外なほど大容量で、使い勝手は非常によい。
LML スターデラックス 4S ギヤ
ギヤがニュートラルの状態から、左手グリップを手前にひねると1速に入り、逆にひねれば2→3→4速と、ギアがアップして行く仕組み。
LML スターデラックス 4S メーター
メーターは極めてシンプルなデザイン。アナログ式のスピードと、同じくアナログ式の燃料計を装備。トリップメーターはない。
LML スターデラックス 4S フロント
スターデラックス……というよりベスパの伝統である片持ち式サスのフロント。ブレーキは、フロントにディスク、リヤはドラム式となる。
LML スターデラックス 4S リヤブレーキ
左手にクラッチレバーがあるため、必然的にリヤブレーキは足踏み式となる。フロアトンネル部にかかとを乗せておくと操作しやすい。
LML スターデラックス 4S エンジン
シート下にあるコックを操作すると、リヤサイドカバーが取り外せる。車体左側にはスペアホイール、右側にはシンプルな4ストエンジンがある。
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LML スターデラックス 4S
SPECIFICATIONS
エンジン 空冷単気筒SOHC 2バルブ
排気量 124.5cc
ボア×ストローク 52.4×57.8mm
最高出力 5.84kW(7.98ps)/6000rpm
最大トルク 9.15Nm(0.9kg-m)/5000rpm
全長×全幅×全高 1760×695×160mm
シート高 820mm
車両重量 121kg
燃料タンク 5.5L
タイヤサイズ F3.50-10 R3.50-10
価格 30万8000円
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