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試乗レポート ホンダ スーパーカブ110

みんなに愛される扱いやすさ!レトロフォルム復活が嬉しい!!
ホンダ スーパーカブ110

 世界生産累計1億台を達成し、18年に誕生60周年を迎える機に、スーパーカブがフルモデルチェンジを果たした。従来型では角目だったヘッドライトを丸くし、車体全体も丸みを帯びたスタイルに。初代から長年親しまれてきたスーパーカブらしいカタチに戻ったのだ。

 原点回帰を果たしつつもヘッドライトをLEDにし、エンジンには交換が簡単なカートリッジ式オイルフィルターを追加装備。生産も中国から再び国内(熊本)に戻し、整備性・耐久性をさらに向上している。

 発進は1速だとスムーズに加速できないほどトルクが図太く2速で充分。1速はスーパーローで、荷物満載時に急な坂をのぼるときにしか出番はなさそう。働くバイクとしての高い能力が垣間見られる。

 2速から4速まではワイドレンジで扱いやすく、何段に入っていようとも加速していく。クラッチ操作も不要で、このオートマ感覚が世界中で愛され続ける理由。新型ではシフトチェンジ時のショックも和らいでいて、滑らかにギヤが入る感覚がある。走行時の振動も低減され、シートも適度に硬さがあって座り心地が良く疲れない。乗り味に上質感が加わった。

 メーターを見ると、えっ、カブってこんなに速かったっけ!って目を疑う。軽快に走ってクルマの流れをリードしていき、いずれブっちぎってしまう自らを連想し、思わずアクセルを戻してしまうほど走りはすばしっこい。モーターショーで125版を出展していたが、110で充分だとホンダに伝えなければ!!

Text/Takao Aoki Photo/Shigeru Tokunaga
問い合わせ:本田技研工業株式会社
http://www.honda.co.jp/
ホンダ スーパーカブ110 サイドカバー
車体両サイドには、プラスドライバー1本で簡単に脱着できる大きなサイドカバーを装備。右側はECUなどの電装系を収め、メンテナンス性を高めている。
ホンダ スーパーカブ110 エンジン
「オイルが入ってなくとも壊れない」という都市伝説(!?)さえある頑丈なエンジンには、今まで交換式のオイルフィルターは未装備。新型でさらに丈夫!
ホンダ スーパーカブ110 給油口
シートは従来通り吸盤で固定され、キー操作など不要でシートを引っ張り上げれば給油口が姿を見せる。もちろんタンクキャップはキーで施錠可能だ。
ホンダ スーパーカブ110 新型メーター
左上に燃料計を配置した新型メーターは、オーソドックスな指針式を踏襲。速度は120km/hまで刻まれ、110のポテンシャルの高さが一目瞭然。
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ホンダ スーパーカブ110
ホンダ スーパーカブ110
SPECIFICATIONS
ホンダ スーパーカブ110
エンジン形式 空冷4ストローク単気筒
総排気量 109cc
ボア×ストローク 50.0mm×55.6mm
最高出力 5.9kW(8.0ps)/7,500rpm
最大トルク 8.5Nm(0.87kgf・m)/5,500rpm
変速機 常時噛合式4速リターン
全長×全幅×全高 1860mm×695mm×1040mm
ホイールベース 1205mm
シート高 735mm
車両重量 99kg
タンク容量 4.3L
タイヤサイズ F:70/90-17M/C
R:80/90-17M/C
ブレーキ形式 F:ドラム(リーディングトレーリング)
R:ドラム(リーディングトレーリング)
価格 27万5400円
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