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試乗レポート ホンダ CBR250RR

直4並みの上昇感が味わえるハイグレードな走りが楽しい
ホンダ CBR250RR

 CBR“RR”シリーズの思想である「トータルコントロール」をコンセプトにすべてを新設計したのが「CBR250RR」である。

 水冷4ストローク並列2気筒エンジンは低中回転域での力強さと高回転でのシャープな吹け上がりを両立し、クラス最強の38馬力を実現。クラス初の「スロットル・バイ・ワイヤシステム」による3種類のライディングモードを搭載しているのが特徴だ。

 シャーシには剛性としなやかさを兼ね備えた鋼管トラス構造フレームを採用。前後サスには倒立フォークとアルミ製スイングアーム&ホンダ伝統のプロリンクサスを採用するなど、パワーに見合ったハイグレードな足まわりが与えられている。

 ライポジは前傾が強くレーシーな雰囲気だが、タンク後端がスリムなため足着きは良い。ネガ液晶のメーターも新しさを感じさせるデザインだ。CBR250RRの魅力はやはり圧倒的なパワーだ。高回転型でしかもどの回転域からでも加速する力強いトルクがある。ピークに向けての上昇感やエキサイティングな高周波サウンドは直4的ですらある。一方で出力特性は穏やかで扱いやすく、3種類のライディングモードで自分好みの設定にボタンひとつで素早く切り換えられるところがいい。

 跨っただけでグレード感が伝わってくる乗り心地で、特に高速コーナーなどでのスタビリティが素晴らしい。250らしからぬ剛性感のあるフレームと追従性の高い前後サスによるグレード感のある走りは、大型スポーツモデルにも通ずるものがあると感じた。プライスも別格だが、乗ってみればその価値が十分に納得できるモデルだと思う。

Text/Kentaro Sagawa Photo/Kenichi Yanbe
問い合わせ:本田技研工業株式会社
http://www.honda.co.jp/motor/
ホンダ CBR250RR ライト
鋭いエッジの「スピードシェイプ」がコンセプト。全灯火類は高輝度LED化され、上段はガイドライト、下段の内側がロービーム、外側がハイビームの設定。
ホンダ CBR250RR テールライト
常時点灯式テールライトは下段のストップランプと独立配置にするなど、フロントマスクと連動したデザインが特徴。ウインカーも極力コンパクト化されている。
ホンダ CBR250RR マフラー
デュアルテールパイプ構造のマフラーは内部を3室構造とすることで力強い低中速のビート感と抜けるような高揚感のある高回転サウンドを両立した。
ホンダ CBR250RR シート下
シート下は手前が深くETC車載器などもセットできそうだ。シートベルトは車体側に留められているため、スポーツ走行などでは簡単に取り外し可能だ。
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ホンダ CBR250RR
ホンダ CBR250RR
SPECIFICATIONS
ホンダ CBR250RR
エンジン形式 水冷直列2気筒DOHC4バルブ
総排気量 249cc
ボア×ストローク 62.0mm×41.3mm
最高出力 28kW(38PS)/12,500rpm
最大トルク 23N・m(2.3kgf・m)/11,000rpm
変速機 6速
全長×全幅×全高 2,065mm×725mm×1,095mm
ホイールベース 1,390mm
シート高 790mm
車両重量 165kg
タンク容量 14L
タイヤサイズ F:110/70R17M/C 54H
R:140/70R17M/C 66H
ブレーキ形式 F:油圧式ディスク
R:油圧式ディスク
価格 75万6000円(ヴィクトリーレッドは77万7600円)
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