“イチ・ニー・ゴー”にハマるライダー激増中！！125ってココがいいよね！

125クラスの魅力を考えたとき、経済的なメリットを外すわけにはいかない。『原付2種』という名前の通り、あくまで原動機付き自転車の枠に収まっている125クラスは、それより上のクラスとは比べ物にならないほど、金銭的に優遇されているのだ！
　具体的な金額は下記に譲るが、複数台所有者には負担の大きい軽自動車税、登録や車検の際に必要となる重量税では、ほぼ負担にならないと言って良い金額である。同様に自賠責＆任意保険でも優遇されている。それらを知れば、近頃125クラスの人気が高まっているというのも納得である。

バイクを維持していく上で、税金や保険のほかにも金銭的に気になる項目がある。それが燃費だ。現在、国産の原付2種ではすべてが4ストロークエンジンを採用し、さらにほとんどの車両で燃料供給をFI化している。そうした事情に加え、軽量な車体とほどほどのパワーというクラス特有の特徴もあり、クラス全体での低燃費性能は圧倒的である。
　下の平均燃費は、現在日本国内で新車販売されている車両の中で、燃費が公表されている車両の平均値を算出したもの。いかに原付2種の燃費が優れているか、ひと目で分かるはずだ。

陸運局で車両の届出を行う126cc以上のバイクと違って、原付・原付2種の届出は各地方自治体がその管轄となる。126cc以上では、記載される地名が各地の陸運局の所在地を示すのに対し、原付では使用の本拠となる区名や市町村名がナンバーに記載されるのだ。
　こうしたナンバープレートの高い地域性に着目し、最近では町おこしの一環として、独自デザインのナンバープレートを用意する自治体も増えてきた。これも原付・原付2種クラスならではの面白さのひとつなのだ。