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予算80から100万円未満

リッターオーバーの人気モデルが集中

ここは、新車で言えば400ccネイキッドモデルと、今年発表になったホンダのNC700系など、安価ないくつかの大型クラスがメインとなる価格帯。だが、中古車となるとハナシは別。3〜5年落ちの大型バイクがゴロゴロしているし、輸入車だって比較的新しい年式の大型ミドルクラスが視野に入ってくる。また、スズキGSX1300ハヤブサや、ホンダCBR1000RRなど、人気の高いリッタークラスのスポーツバイクもこの価格帯だ。

現行型は400ccクラス最強のエンジンを搭載。国外向けGSR600と共通のボディを持つ。

スズキ GSR400 ABS
ホンダ CB1100 TYPE1
2012年式spec
空冷4ストロークDOHC
4気筒 1,140cc
最高出力:88ps/7,500rpm
重量:243kg シート高:765mm
中古車価格帯:66.9〜99.8万円
旧き良き時代を思わせるスタイルと、美しく俊敏なエンジンが魅力の空冷CB。2010年の初期型では60万円台の個体も増えてきた。
ホンダ CB1100 TYPE1
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スズキ GSX1300R ハヤブサ
2012年式spec
水冷4ストロークDOHC
4気筒 1,340cc
最高出力:145ps/9,500rpm
重量:260kg シート高:805mm
中古車価格帯:52.85〜320万円
登場するや否や、世界中のスピード狂を虜にしたモンスターマシン。2000年前後の初期モデルは50万円台も多く、慎重に選べば買い得感は高い。
スズキ GSX1300R ハヤブサ
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カワサキ ZRX1200 DAEG
2012年式spec
水冷4ストロークDOHC
4気筒 1,164cc
最高出力:110ps/8,000rpm
重量:246kg シート高:795mm
中古車価格帯:74.8〜150万円
流通する個体の大半は新車。中古のタマは少なめで、意外にもカスタム車はごく僅か。中古相場はまだまだ高値で推移していると言えるだろう。
カワサキ ZRX1200 DAEG
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ヤマハ YZF-R1
2012年式spec
水冷4ストロークDOHC
4気筒 997cc
最高出力:145ps/11,000rpm
重量:212kg シート高:835mm
中古車価格帯:42.8〜145万円
現行SSの礎を築いた、1998年登場のR1。13〜14年落ちの初期型は50万円切りも珍しくない。高年式車は値落ちが少ないが、今後新型が登場すれば・・・・・・?
ヤマハ YZF-R1
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カワサキ ZZR1400
2008年式(北米仕様)spec
水冷4ストロークDOHC
4気筒 1,352cc
最高出力:193ps/9,500rpm
重量:257kg シート高:800mm
中古車価格帯:68.9〜178万円
2006年に登場し、一時代を築いた。70万円を切る車両がある一方で、120万円台の新車もある。購入時は慎重に検討したい。
カワサキ ZZR1400
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トライアンフ ストリートトリプル
2012年式spec
水冷4ストロークDOHC
3気筒 675cc
最高出力:106ps/11,700rpm
重量:189kg シート高:800mm
中古車価格帯:64.8〜115.5万円
2008年登場の快速ミドル。市場は新車と中古が半々だが、中古なら前後サスとブレーキが強化されたストリートトリプルRがオススメ。
トライアンフ ストリートトリプル
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ホンダ CBR1000RR
2012年式spec
水冷4ストロークDOHC
4気筒 999cc
最高出力:118ps/9,500rpm
重量:202kg シート高:820mm
中古車価格帯:56.8〜142.8万円
2004年に登場し、2008年に現行型となった。旧型は買いやすい価格帯だが、レプソルカラーだけは高値で推移する。
ホンダ CBR1000RR
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ドゥカティ モンスター696/696+
2012年式spec
空冷4ストロークデスモ L型2気筒 696cc
最高出力:80ps/9,000rpm
重量(乾燥):161kg シート高:770mm
中古車価格帯:65〜99.8万円
モンスターシリーズのエントリーモデル。現在は新車よりも僅かに中古が多い市場のようだ。中古は走行距離の少ない車両も多い。
ドゥカティ モンスター696/696+
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