このGSX-R1000が発売されたとたんヨーロッパでは、ハヤブサやＺＺＲといった300km／hオーバーのフラッグシップの売り上げが落ち込んだと言う。GSX-Rがあまりに速かったからである。
実際、他のマシンと乗り比べてみても、その力強さは別格だ。低回転でもスロットルを開けた瞬間、腕が伸びきりそうな勢いで加速していく。コーナーの立ち上がりでスロットルを少し多めに開けたりすれば、リヤタイヤは簡単に滑り出す。右手にあるパワーモード選択スイッチでパワー特性をコントロールしていないと、ぬれた路面などでは大変な苦労をすることだろう。
一方でハンドリングは素直だ。低速では、ライバルより多少動きが重く感じるが、これは安定性が強いためで不安なく走ることができる。スポーツバイクにおいて、パワフルなマシンというのは、それだけでも魅力的だ。しかし、問題はライダーが、それをどう使いこなすか、ということである。
SPECIFICATIONS
| エンジン |
水冷DOHC 直列4気筒 |
| 排気量 |
999㏄ |
| ボア×ストローク |
73.4×59㎜ |
| 最高出力 |
136.1Kw（185PS）／11500rpm |
| 最大トルク |
--Nm／--rpm |
| 全長×全幅×全高 |
2045×720×1130㎜ |
| シート高 |
835㎜ |
| 車両重量 |
172㎏ |
| 燃料タンク |
17.5L |
| タイヤサイズ |
F 120／70-17 R190／55-17 |
| 新車価格 |
145万9500円 |
