まだ間に合う！　ワンランク上の免許を取ろう！

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まだ間に合う！　ワンランク上の免許を取ろう！

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排気量別バイク○×ポイント

バイクの免許には、大きく分けてクラッチ操作の必要のない車両のみの運転に限定されるオートマ限定の免許と、クラッチ操作の必要なマニュアル免許に二分される。

最初から「ビッグスーターしか乗りません」とか、「駅までバスや自転車じゃなくて、バイクで快適に早く移動したい」という場合なら、オートマ限定免許となるだろう。でも、乗りたいバイクがたくさんあったり、決まっていないならマニュアル免許がオススメ。

もっともオートマ限定で免許を取得しても、限定解除すればマニュアル車両を乗れるようになるので、心配は無用だ。

いろんな種類のバイクがあるだけに、何を選んでいいのか迷いがち……。自分の利用方法を考えて、生活にフィットした免許を選ぶと、免許取得までの時間、料金ともに低く抑えることが可能だ。

マニュアル

	ここが	ここが
原付	普通自動車の免許があれば、気軽にバイクの楽しさを味わうことが可能。少ないパワーを、ギヤを使って効率的に走らすのは楽しい！	スポーティに走りたいところだが、法定速度が30㎞／hまで。交差点の2段階右折も義務付けられているので、何かと不便。
普通二輪小型限定車	原付クラスとほとんどいっしょの維持費でありながら、ギヤを使った積極的な操作でクルマと同じ流れで公道を走ることが可能。	残念ながら高速道路に乗ることができない。割り切ってしまえば問題はないが、仲間とのツーリングでまわりが普通二輪だと……。
普通二輪	日本の道路事情を考えたら、このクラスがジャスト。車両も軽いので、取りまわしも快適。ギヤチェンジを駆使してスポーティに楽しめる。	大型免許が教習所で取得できるようになり、400クラスの人気は下降気味……。バイクのラインアップも少ないのが残念。
大型二輪	排気量が大きいだけに、長距離の移動もラクラク。パワーもあるので、ギヤチェンジも頻繁に行わなくてもグングン走ってくれる。	パワーがあるので、そのすべてを出し切ろうとするとサーキットに持ち込むほかない……。それだけに、運転には自制心が必要だ。

	ここが	ここが
原付	バイクのなかでいちばんフレンドリーなカテゴリー。車両価格もお手ごろで、各社からのラインアップも豊富。選り取りみどりだ。	最高速度30㎞／h制限、2段階右折、2人乗り禁止は不便。パワーもないので、幹線道路を走るのはちょっと怖い……。
普通二輪小型限定車	原付と同じような取りまわしの良さと、維持費の安さは最大の魅力。渋滞の多い街なかだけの移動を考えたら、もっとも機動性が高い。	機動性の良さが抜群ながら、高速道路などに乗れないのは残念。需要はあるのだが、いまいち車両のラインアップは少ない。
普通二輪	人気カテゴリーだけに、車種の種類も相当に豊富。アフターパーツもしかり。ギヤチェンジが必要ないので、滑らかな加速が魅力。	とくに人気の250クラスのスクーターは、多機能化、高価格化してきているので、車両本体価格がかなり高くなっている。
大型二輪	右手ひとひねりで、余裕でクルマの流れをリード。パワーもあるので、ラゲッジに荷物を満載し2人乗りしても、余裕シャクシャク。	とにかく車体が大きい、重い。小柄な人には取りまわしだけでひと苦労……。足着きもいいとは言いがたい。乗る人を多少選んでしまう。