KTM 690エンデューロ
快適性と高速巡航性確保した究極のエンデューロバイク
オフロードとモタードで高性能なマシンを作り続けてきたKTM。最近はオンロードモデルやロードレースに力を入れていたが、やっぱりオフを忘れているわけじゃなかった。
今までオフの性能を追求したら、ある程度オンの性能は犠牲になってきた。でも新しく登場した690エンデューロは、どっちも捨てていない。オフロードの走破性も従来モデル以上。それでいてオンの性能が常識破りのレベルにまで跳ね上がった。欧州の試乗会では160㎞／hの巡航でも余裕でこなしてしまった。ワインディングのハンドリングもオンロードモデル真っ青。
耐久性も上がっているし、パニアケースをつければツーリングもこなす。もちろんKTMのレーシングスピリッツは不変。エキサイティングな走りをあらゆるステージで体感できる。
| エンジン | 水冷OHC 4バルブ 単気筒 |
| 排気量 | 654㏄ |
| ボア×ストローク | 102×80.0㎜ |
| 最高出力 | 46.3Kw(63ps)／7500rpm |
| 最大トルク | 64Nm（6.5kgm）／6000rpm |
| 全長×全幅×全高 | 2283×830×1265㎜ |
| シート高 | 910㎜ |
| 車両重量 | 約138.5㎏ |
| 燃料タンク | 12L |
| タイヤサイズ | F 90／90-R21 R140／80-18 |
長いサスペンションストロークを持っているが、シート高は低く抑えられている。硬さも適当で長時間のライディングで も苦にならない。
ハイパワーと快適性を両立したエンジン。静粛性や耐久性も大きく高めることに成功した。単気筒としては最高レベルの完成度を誇る。
21インチのフロントホイールにホワイトパワーのサスペンションで高い走破性を確保。オフでの性能はエキスパートライダーも満足させる。
ミッションのタッチも改良された。またクラッチには独自のバックトルクリミッター装備で激しい減速時も安定したブレーキングが可能。
リヤブレーキはウェーブディスク。軽量でタッチに優れている。スイングアーム形状もオフでの走行を考えて最適なしなりと剛性を確保。
スズキDR-Z400S
新車価格：69万900円
日本に最適な400ccという排気量のオフロードモデル。耐久性が高く、パワーも十分。250のオフロードとは格の違う走りを見せつける。振動も少ないため高速道路を使った移動も楽に走れる。ツーリングから林道までマルチにこなす1台だ。
KTM1190 RC8
新車価格：199万5000円（日本上陸済み）
KTMが作り上げた初の本格的スーパースポーツが1190 RC8。軽量な車体にコンパクトかつハイパワーなVツインエンジンを搭載。その性格は荒々しいが、エキスパートライダーの手にかかれば恐るべき速さを発揮する。注目のスーパースポーツ。
