ヤマハ
ＹＺ１２５
モトクロスレーサー、YZ。この125は水冷2サイクルクランクケースリードバルブエンジンを搭載。新作リードバルブスペーサーの形状は、キャブレターからマニホルドを経てカーボン製リードバルブへ至る吸気系に寄与。細部の熟成を図った2009年モデルのYZ250、YZ125は、フロントブレーキホースのブラケットにアルミ製採用による軽量化、軽量・コンパクトで高い信頼性をもつDID（ノンシール）チェーン「520DMA2」採用、新シートの採用など。
| 概要 |
| メーカー名 |
ヤマハ |
| 型式 |
− |
| 車両重量 |
94.5 kg |
| 乾燥重量 |
− |
| 全長×全幅×全高 |
2135 mm × 827 mm × 1316 mm |
| 車種名 |
ＹＺ１２５ |
| 総排気量 |
124cc |
| 定地燃費 |
− |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
567,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
水冷・2ストローク・クランク室リードバルブ |
| 総排気量 |
124cc |
| 圧縮比 |
8.6〜10.7 |
| 内径（ボア） |
54.0 mm |
| 行程（ストローク） |
54.5 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
TMXχ38×1 |
| 点火方式 |
C.D.I.式 |
| 潤滑方式 |
混合給油 |
| 始動方式 |
キック |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
8.0 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
28.7 kw （39.0 ps） ／ 11500 rpm |
| 最大トルク |
25.5 N・m （2.6 kg・m） ／ 10000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
− |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター |
25.7 度 ／ − |
| トレール |
107mm |
| タイヤサイズ（前） |
80/100-21 51M |
| タイヤサイズ（後） |
100/90-19 57M |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式シングルディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式シングルディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム（リンク式モノクロス） |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
リターン式6段 |
| 変速比 |
1速 2.385
2速 1.933
3速 1.588
4速 1.353
5速 1.200
6速 1.095
|
| 1次減速比 |
3.368 |
| 2次減速比 |
3.692 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
ディープパープリッシュブルーソリッドＥ |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
