ヤマハ
セロー２２５ＷＥ
オフロード性能を追求したセローは、持ち前の軽量コンパクトさ、足つき性のよいシート高など、山岳路で生み出す性能以外にも、街中での機動性という部分で多くのライダーから注目を集めることになった。223cc空冷4サイクルOHC2バルブエンジンは、TW系にも搭載されるトルクフルなもので、街中から高速道路まで不満のない性能を生み出してくれる。このWEは燃料タンク容量を10リットルと大型化し、チューブレスタイヤをリヤに装備するなど、街、オフロード性能の両方を向上させている。今回、カラーリング変更を行なった。
| 概要 |
| メーカー名 |
ヤマハ |
| 型式 |
BA-DG08J |
| 車両重量 |
122 kg |
| 乾燥重量 |
108 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2070 mm × 805 mm × 1150 mm |
| 車種名 |
セロー２２５ＷＥ |
| 総排気量 |
223cc |
| 定地燃費 |
46.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
408,450 円 |
| エンジン |
| 型式 |
G316E |
| エンジン型式 |
空冷・4サイクル・SOHC・2バルブ |
| 総排気量 |
223cc |
| 圧縮比 |
9.5 |
| 内径（ボア） |
70.0 mm |
| 行程（ストローク） |
58.0 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
BSR33×1 |
| 点火方式 |
C.D.I式 |
| 潤滑方式 |
強制圧送ウエットサンプ |
| 始動方式 |
セル式 |
| エンジンオイル容量 |
1.3 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
10 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
15 kw （20 ps） ／ 8000 rpm |
| 最大トルク |
19 N・m （1.90 kg・m） ／ 7000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
46.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| キャスター |
26 度 ／ 30 分 |
| トレール |
102mm |
| タイヤサイズ（前） |
2.75-21 45P |
| タイヤサイズ（後） |
120/80-18M/C 62P |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式シングルディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式シングルディスク |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式前進6段リターン |
| 変速比 |
1速 3.090
2速 2.000
3速 1.428
4速 1.125
5速 0.925
6速 0.793
|
| 1次減速比 |
3.318 |
| 2次減速比 |
3.000 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
ヤマハブラック |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
ブルーメタリックＣ |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
