ヤマハ
ドラッグスター４００
地面と並行になるフレームのボトムライン、2本のマフラーもその角度とぴったりそわせている。ステアリングヘッドからリヤホイールのアクスルまで弧を描くようにカーブを描く線。こうしたクルーザーの基本となるデザインカーブを見事に融合させたデザインで、ドラッグスターは高い評価を得ている。2008年モデルの新色は、ツートンカラーシートの「ダークシアンメタリック8」（ブルー）と、シルバーフレームを採用した「マーブルシルバー」の2色。両色ともフロントフェンダーからタンク、リアフェンダにいたるグラフィックで個性化を図った。
| 概要 |
| メーカー名 |
ヤマハ |
| 型式 |
BC-VH01J |
| 車両重量 |
225 kg |
| 乾燥重量 |
209 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2340 mm × 840 mm × 1065 mm |
| 車種名 |
ドラッグスター４００ |
| 総排気量 |
399cc |
| 定地燃費 |
43 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
695,100 円 |
| エンジン |
| 型式 |
H601E |
| エンジン型式 |
空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ |
| 総排気量 |
399cc |
| 圧縮比 |
9.7 |
| 内径（ボア） |
68.0 mm |
| 行程（ストローク） |
55.0 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
BDS28×2 |
| 点火方式 |
T.C.I.式 |
| 潤滑方式 |
強制圧送ウェットサンプ |
| 始動方式 |
セル式 |
| エンジンオイル容量 |
3.2 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
15 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
24 kw （32 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク |
32 N・m （3.3 kg・m） ／ 6000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
43 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
3.1 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
| キャスター |
35 度 ／ 00 分 |
| トレール |
153mm |
| タイヤサイズ（前） |
100/90-19M/C 57S |
| タイヤサイズ（後） |
170/80-15M/C 77S |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式シングルディスク |
| ブレーキ（後） |
ドラム |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
リターン式5段 |
| 変速比 |
1速 2.714
2速 1.900
3速 1.458
4速 1.166
5速 0.966
|
| 1次減速比 |
2.028 |
| 2次減速比 |
3.070 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
● |
| ツイントリップメーター |
● |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
ブラックメタリックX |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
ダークシアンメタリック8 |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
マーブルシルバー |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
