スズキ
ボルティータイプI
旧モデルにはなるが、デュアルパーパスモデルDR250やGN250に採用されている空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載するボルティー。リラックスできるアップライトなポジションは街中でも扱いやすい。また、低回転域からトルクの厚いエンジン特性で乗りやすさもピカイチ。発売当時は、コンパクトでシート高も低く、ユーティリティに優れ、価格が30万円を切ることでも話題になった。このタイプ1はもっともベーシックなモデル。
| 概要 |
| メーカー名 |
スズキ |
| 型式 |
BA-NJ47A |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
125 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2005 mm × 770 mm × 1075 mm |
| 車種名 |
ボルティータイプI |
| 総排気量 |
249cc |
| 定地燃費 |
54.5 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
358,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
J424 |
| エンジン型式 |
空冷・4サイクル・単気筒・SOHC・4バルブ |
| 総排気量 |
249cc |
| 圧縮比 |
9.0 |
| 内径（ボア） |
72.0 mm |
| 行程（ストローク） |
61.2 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
BSR32 |
| 点火方式 |
− |
| 潤滑方式 |
− |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
1.7 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
12 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
15 kw （20 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク |
21 N・m （2.1 kg・m） ／ 6000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
54.5 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.4 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
− |
| キャスター |
28 度 ／ 25 分 |
| トレール |
107mm |
| タイヤサイズ（前） |
3.00-18 47S |
| タイヤサイズ（後） |
120/80-17 61S |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
リーディングトレーリング |
| ブレーキ（後） |
リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） |
− |
| 懸架方式（後） |
− |
| ステアリングアングル（右） |
40 |
| ステアリングアングル（左） |
40 |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 2.636
2速 1.687
3速 1.200
4速 0.952
5速 0.818
|
| 1次減速比 |
3.238 |
| 2次減速比 |
2.733 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
ソニックシルバーメタリック |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
ソリッドブラック／パールグラスホワイト |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
