スズキ
ＧＳＸ１４００ スペシャルエディション
2001年、ブランニュー油冷エンジンを搭載した「GSX1400」は、インライン4気筒エンジンとしては最大排気量となる1,401cc。今回、スズキワークスカラーともいえる青／白を基調としたカラーリングが施された。国内最終モデルとなる「スペシャルエディション」は「勝利のスリーストライプ」を纏い、フューエルタンクには「S」マークではなく「SUZUKI」のロゴが入る。その他、ブラックアウトされたヘッドカバーとアルミ地を活かしたシリンダーヘッドフィンとジェネレータカバー。ホイールは濃紺で、フェンダーにもスリーストライプが入る。
| 概要 |
| メーカー名 |
スズキ |
| 型式 |
BC-GY71A |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
226 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2160 mm × 810 mm × 1140 mm |
| 車種名 |
ＧＳＸ１４００ スペシャルエディション |
| 総排気量 |
1401cc |
| 定地燃費 |
28.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
1,047,900 円 |
| エンジン |
| 型式 |
Y701 |
| エンジン型式 |
油冷・4サイクル・直列4気筒・DOHC・4バルブ |
| 総排気量 |
1401cc |
| 圧縮比 |
9.5 |
| 内径（ボア） |
81.0 mm |
| 行程（ストローク） |
68.0 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子式燃料噴射 |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式 |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
5.7 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
22 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
74 kw （100 ps） ／ 6500 rpm |
| 最大トルク |
126 N・m （12.8 kg・m） ／ 5000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
28.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.8 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダブルクレードル |
| キャスター |
26 度 ／ 00 分 |
| トレール |
105mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/70ZR17M/C (58W) |
| タイヤサイズ（後） |
190/50ZR17M/C (73W) |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） |
− |
| 懸架方式（後） |
− |
| ステアリングアングル（右） |
37 |
| ステアリングアングル（左） |
37 |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式6段リターン |
| 変速比 |
1速 2.916
2速 1.937
3速 1.526
4速 1.285
5速 1.136
6速 1.000
|
| 1次減速比 |
1.509 |
| 2次減速比 |
2.277 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
● |
| ツイントリップメーター |
● |
| 時計 |
● |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
● |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
パールスズキディープブルーＮｏ．２／グラススプラッシュホワイト |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
