カワサキ
ニンジャ２５０Ｒ
スーパースポーツモデルを思わせるフルフェアリング、シャープな印象の特長的なデュアルヘッドライト、レーシーなセパレートタイプのシート。Ninja 250Rのパワーユニットには水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジンを採用。燃料供給はフューエルインジェクションとし、飛沫径60ミクロンの微粒化インジェクター、スーパースポーツモデルにも採用されるデュアルスロットルバルブを搭載することで、高回転域まで気持ちの良いレスポンスを実現している。ブレーキシステムには前後に2ポットキャリパー、フロント外径290mm、リヤ220mmのペタルディスクを搭載。
| 概要 |
| メーカー名 |
カワサキ |
| 型式 |
EX250K8F |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
153 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2085 mm × 715 mm × 1110 mm |
| 車種名 |
ニンジャ２５０Ｒ |
| 総排気量 |
248cc |
| 定地燃費 |
− |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
498,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
EX250KE |
| エンジン型式 |
水冷4ストローク並列2気筒/DOHC4バルブ |
| 総排気量 |
248cc |
| 圧縮比 |
11.6 |
| 内径（ボア） |
62.0 mm |
| 行程（ストローク） |
41.2 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
フューエルインジェクション 28mm |
| 点火方式 |
デジタル |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
| 始動方式 |
セルフスタータ |
| エンジンオイル容量 |
1.7 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
17 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
23 kw （31 ps） ／ 11000 rpm |
| 最大トルク |
21 N・m （2.1 kg・m） ／ 8500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
− |
| 最小回転半径 |
− |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
ダイヤモンド |
| キャスター |
− ／ − |
| トレール |
− |
| タイヤサイズ（前） |
110/70-17 M/C 54S |
| タイヤサイズ（後） |
130/70-17 M/C 62S |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
シングルディスク290(外径) |
| ブレーキ（後） |
シングルディスク220(外径) |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック（インナーチューブ径 37mm） |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム(ユニトラック) |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板チェーン |
| 変速機形式 |
常時噛合6段リターン |
| 変速比 |
1速 2.600
2速 1.789
3速 1.409
4速 1.160
5速 1.000
6速 0.892
|
| 1次減速比 |
3.086 |
| 2次減速比 |
3.071 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
● |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
エボニ− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
ライムグリーン |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
キャンディプラズマブルー |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
