カワサキ
ＫＬＸ２５０ＳＲ
カワサキがエンデューロレースブームの90年代に放ったモデルがこのKLX250SRだ。すでにKDXシリーズの成功で「オフ車でも硬派なカワサキ」というイメージが定着しつつあったが、それを不動のものにしたのがこのモデルである。水冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒、モトクロッサー、KX譲りのペリメターフレームと倒立フォーク＋ユニトラック式サスペンションの採用など、トップスペックで林道からサンデーレースまで高い性能の源となった。250Rとの同時開発で、レプリカ的存在としての注目を集めた。
| 概要 |
| メーカー名 |
カワサキ |
| 型式 |
LX250E |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
109 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2135 mm × 885 mm × 1220 mm |
| 車種名 |
ＫＬＸ２５０ＳＲ |
| 総排気量 |
249cc |
| 定地燃費 |
50.0 km/L （ 50 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
449,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
水冷4ストローク単気筒 |
| 総排気量 |
249cc |
| 圧縮比 |
11.0 |
| 内径（ボア） |
72.0 mm |
| 行程（ストローク） |
61.2 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
Keihin CVK34 |
| 点火方式 |
CDI |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
| 始動方式 |
プライマリーキック |
| エンジンオイル容量 |
1.5 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
8.0 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
（30 ps） ／ 8500 rpm |
| 最大トルク |
（2.6 kg・m） ／ 7500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
50.0 km/L （ 50 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.3 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター |
26.5 度 ／ − |
| トレール |
107mm |
| タイヤサイズ（前） |
3.00-21 51P |
| タイヤサイズ（後） |
4.60-18 63P |
| ホイールトラベル（前） |
285 |
| ホイールトラベル（後） |
280 |
| ホイールサイズ（前） |
21×1.60 |
| ホイールサイズ（後） |
18×2.15 |
| ブレーキ（前） |
シングルディスク250mm（外径） |
| ブレーキ（後） |
シングルディスク230mm（外径） |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック（倒立・インナーチューブ径43mm） |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム（ユニ・トラック） |
| ステアリングアングル（右） |
45 |
| ステアリングアングル（左） |
45 |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 変速機形式 |
常噛6段リターン |
| 変速比 |
1速 3.000
2速 2.000
3速 1.500
4速 1.250
5速 1.050
6速 0.904
|
| 1次減速比 |
2.863 |
| 2次減速比 |
3.000 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
ライムグリーン |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
