カワサキ
エストレヤＲＳカスタム
ロングシートとタイトなハンドルバーで、ビンテージスポーツを気取ったエストレヤRS。そのブレーキを前後ディスクから、よりビンテージテイストあふれる前後ドラムブレーキに変更したのがエストレヤRSカスタムだ。鼓動感に富んだロングストロークエンジンが生み出す息の長い加速と、操りやすいハンドリング。そのエストレヤの美点はそのままに、ルックスを整えているのが特等だ。ドラムブレーキの制動力は、ディスクブレーキ並の実力をもち、そのコントロール製はベテランから女性までだれでも親しめるものになっている。
| 概要 |
| メーカー名 |
カワサキ |
| 型式 |
BJ250A |
| 車両重量 |
− |
| 乾燥重量 |
148 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2075 mm × 765 mm × 1030 mm |
| 車種名 |
エストレヤＲＳカスタム |
| 総排気量 |
249cc |
| 定地燃費 |
46.0 km/L （ 50 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
450,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
− |
| エンジン型式 |
空冷4ストローク単気筒 |
| 総排気量 |
249cc |
| 圧縮比 |
9.0 |
| 内径（ボア） |
66.0 mm |
| 行程（ストローク） |
73.0 mm |
| 燃料供給方式 |
キャブレター |
| キャブレター形式 |
KEIHIN CVK34 |
| 点火方式 |
フルトランジスタ |
| 潤滑方式 |
ウェットサンプ |
| 始動方式 |
セルフスターター |
| エンジンオイル容量 |
2.0 Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
14.0 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
14.7 kw （20 ps） ／ 7500 rpm |
| 最大トルク |
20.6 N・m （2.1 kg・m） ／ 6000 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
46.0 km/L （ 50 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
2.4 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター |
27 度 ／ − |
| トレール |
96mm |
| タイヤサイズ（前） |
90/90-18 51P |
| タイヤサイズ（後） |
110/90-17 60P |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
1.85×18 |
| ホイールサイズ（後） |
2.15×17 |
| ブレーキ（前） |
ドラム（リーディング・トレーリング）200mm（外径） |
| ブレーキ（後） |
ドラム（リーディング・トレーリング）160mm（外径） |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック（インナーチューブ径39mm） |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム（オイルショック） |
| ステアリングアングル（右） |
40 |
| ステアリングアングル（左） |
40 |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板 |
| 変速機形式 |
常噛5段リターン |
| 変速比 |
1速 2.636
2速 1.733
3速 1.300
4速 1.050
5速 0.833
|
| 1次減速比 |
3.363 |
| 2次減速比 |
2.533 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
− |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
ギャラクシーシルバー×サンビームレッド |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
メタリックバイオレットロイヤル×パールアルペンホワイト |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
