ホンダ
Ｘ１１
ホンダが誇るハイスピードツアラー、CBR1100XXをベースに作られたハイパーネイキッドがX11だ。エンジンはPGM-FIを装備し、その特性は中低速でよりパワフルな設定とした。それを受けてトランスミッションはCBRの6速から5速へと変更。ワイドレンジで迫力ある加速を楽しめる。アルミツインスパーフレームとファイティングブル（闘牛）をイメージした外観のデザインも個性的に仕上げられている。
| 概要 |
| メーカー名 |
ホンダ |
| 型式 |
BC-SC42 |
| 車両重量 |
253 kg |
| 乾燥重量 |
221 kg |
| 全長×全幅×全高 |
2145 mm × 750 mm × 1115 mm |
| 車種名 |
Ｘ１１ |
| 総排気量 |
1137cc |
| 定地燃費 |
22.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| メーカー希望小売価格(東京地区) |
920,000 円 |
| エンジン |
| 型式 |
SC42E |
| エンジン型式 |
水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒 |
| 総排気量 |
1137cc |
| 圧縮比 |
11.0 |
| 内径（ボア） |
79.0 mm |
| 行程（ストローク） |
58.0 mm |
| 燃料供給方式 |
インジェクション |
| キャブレター形式 |
電子燃料噴射式（PGM-FI） |
| 点火方式 |
フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 |
圧送飛沫併用式 |
| 始動方式 |
セルフ式 |
| エンジンオイル容量 |
− |
| 燃料タンク容量 |
22 L |
| 性能 |
| 最高出力 |
74 kw （100 ps） ／ 8500 rpm |
| 最大トルク |
98 N・m （10.0 kg・m） ／ 6500 rpm |
| 最高速度 |
− |
| 燃費 |
22.0 km/L （ 60 km/h走行時） |
| 最小回転半径 |
3.2 m |
| 車体関係 |
| フレーム形式 |
バックボーン |
| キャスター |
25 度 ／ 30 分 |
| トレール |
102mm |
| タイヤサイズ（前） |
120/70ZR17（58W） |
| タイヤサイズ（後） |
180/55ZR17（73W） |
| ホイールトラベル（前） |
− |
| ホイールトラベル（後） |
− |
| ホイールサイズ（前） |
− |
| ホイールサイズ（後） |
− |
| ブレーキ（前） |
油圧式ダブルディスク（Dual Combined Brake System） |
| ブレーキ（後） |
油圧式ディスク（Dual Combined Brake System） |
| 懸架方式（前） |
テレスコピック式 |
| 懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
| ステアリングアングル（右） |
− |
| ステアリングアングル（左） |
− |
| 変速機 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式5段リターン |
| 変速比 |
1速 2.769
2速 1.937
3速 1.555
4速 1.315
5速 1.166
|
| 1次減速比 |
1.571 |
| 2次減速比 |
2.470 |
| 無段変速車変速比 |
− |
| 装備 |
| ワンタッチクラッチレバー調整 |
− |
| ワンタッチブレーキレバー調整 |
− |
| 燃料計 |
− |
| ツイントリップメーター |
− |
| 時計 |
− |
| ハザードランプ |
− |
| 盗難防止装置 |
− |
| ヘルメット収納スペース |
− |
| 色系統 |
メーカー標準 |
|
黒系
|
ミュートブラックメタリック |
|
白系 |
− |
| 緑系 |
− |
| マルーン（茶）系 |
− |
| オリーブ系 |
− |
| 紺系 |
− |
| 紫系 |
− |
| 灰系 |
− |
| 黄系 |
− |
| 黄緑系 |
− |
| シアン系 |
− |
| マゼンダ系 |
− |
| 銀系 |
− |
| 赤系 |
− |
| 青系 |
− |
| テール系 |
− |
| パール系 |
− |
| 金系 |
− |
※一部車体色によっては価格が異なる場合が有ります。
